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来卡车之家App【卡车之家 原创】“试驾中我是属于正在开斯堪尼亚的人，试驾完我是属于想开斯堪尼亚的人”，这是我试驾完全新一代斯堪尼亚S500以后的感受。“年轻、舒适、智能、简单”是我试驾完这台S500以后给出的评价。
如果说老款的斯堪尼亚是一个成熟稳健的中年男人，那么全新一代斯堪尼亚就是一个年轻时尚的青少年。S级牵引车是斯堪尼亚推出的最新一代产品，算是斯堪尼亚所有的车系中最高的级别。
S500前脸依然保留了斯堪尼亚家族式的“T”型设计，并且前面罩上的格栅立体感和层次感更加明显，看上去也更加年轻动感。有人说全新一代斯堪尼亚不如老款的好看了，但我个人而言，全新一代斯堪尼亚更加年轻化，更符合越来越年轻的用户。
“车速超高80km/h，车辆抵抗风阻所消耗的燃油占据整个油耗的50%以上”，为了降低风阻，全新一代斯堪尼亚在空气动力学上下足了功夫。
首先是取消了驾驶室外部的遮阳板，顶灯直接嵌入到驾驶室顶部里面，这样带来的好处就是可以降低行驶风阻和风噪。同时前面罩两侧的扰流板也进行了优化，让气流经过扰流板的时候可以更加顺畅，并且还可以清洁车门，一举两得。
前面罩两侧风唇
用“武装到牙齿”形容全新一代斯堪尼亚的空气动力学一点都不为过，除了驾驶室外观的优化以外。全新一代斯堪尼亚还在底盘下部和底盘两侧增加了一系列空气动力学套件，比如发动机底护板、侧裙板等等，最大化降低紊乱气流带来的风阻，降低油耗。
拉开车门的给我的第一感觉就是驾驶室很高，四级登车踏板逐级向内缩短，就像是上楼梯一样轻松上车。并且踏板采用铝合金材质，做了打孔处理，既能提高美观度也能起到防滑减重的作用。
S500主副座位标配气囊座椅，并且可以选配通风、加热等功能，座椅可以调节阻尼、高度、前后位置、仰角等等，另外还有腰部支撑调节，不管是什么样的体型，都能找到一个合适的位置。
座椅采用一体式安全带，配有扶手，经过实地感受，座椅的各项指标都可以和乘用车媲美，如果还能选配座椅按摩之类的，那估计开这车的驾驶员都不愿意下车了。
调节好了座椅再调节方向盘，S500依然标配了气动调节方向盘的功能，只需要轻轻一按按键就可以轻松调节方向上下、前后的位置。并且调节的角度非常大，配上S500平底方向盘，不管是什么样的驾驶习惯都可以找到一个最舒适的驾车姿势。
调整好座椅和方向盘，找到我合适的位置以后，才发现全新一代斯堪尼亚驾驶室的视野相比之前的车型要好很多。具体的原因有两个，第一是因为中控台的距离向后移了一段距离，但是并不会影响驾驶员的驾车空间。
其二是前挡风玻璃包裹了A柱的一部分，整个前挡风玻璃看起来就像是手机的曲面屏一样，这样带来的好处就是视野更好，并且可以降低行驶风阻
准备好一切，一体式安全带系上以后没有丝毫的不适，转动钥匙、自检、点火。全新的仪表盘采用指针+液晶屏组合的模式，让车辆所有的信息都可以通过仪表盘查看，随时随地了解车辆的状态。
全新一代斯堪尼亚延续了斯堪尼亚怀挡的设计，轻轻旋转转向柱右侧的换挡手柄挂入D挡，按下电子手刹，车子在500马力、2550牛米的发动机带动下轻松起步，发动机最大扭矩转速区间1000-1300转，在起步的时候根本不用加油门。
在正常行驶时，明显感觉到全新一代斯堪尼亚的变速箱更加聪明和快速，在没有带挂车的情况下，踩住油门不用松开，变速箱会根据油门开度、发动机转速、当前车速、载荷情况等来升档，一次升1个或者两个挡，并且换挡的速度非常快，只听到“扑哧扑哧”两声气缸放气的声音，根本感受不到任何的搓顿感，换挡动作就已经完成了。
降档亦是如此，松开油门，踩下刹车，变速箱也是自己就完成了降档动作，在降档的时候，发动机会根据当前的状态选择是否补油，根本就不需要驾驶员进行干预。
全新一代斯堪尼亚标配了大制动力缓速器，在试驾过程中为了体验缓速器和变速箱、发动机之间的联动性。在减速时并没有踩下刹车，而是拉下缓速器，令人惊奇的是在拉下缓速器一秒钟不到，缓速器马上介入工作，变速箱迅速降档，车速马上就慢下来了，整个过程除了缓速器介入时有强烈的制动感以外，其余动作如果不注意仪表盘上的挡位显示器，根本就感觉不到。
车道偏离预警系统
试驾的全新一代S500还配备了车道偏离预警、ACC自适应巡航、防碰撞系统、自动紧急刹车等等安全辅助系统。不过由于试驾场地和试驾科目的限制，并没有体验到这一系列安全辅助系统的功能和效果。
同时试驾的S500还标配了自动大灯、自动雨刷等，随着光线的变化，大灯会自动开启，不用驾驶员手动开启，这一功能对于卡车来说作用巨大，让驾驶员开车变得更加简单，同时也让整车逼格更高。
自动雨刷根据挡风玻璃上的传感器探知挡风玻璃表面是否有水流或者是遮盖物，然后自动开启雨刷清洁。并且可以根据水流的大小自动调节雨刷工作频率。让驾驶员专心开车，降低驾车强度，提高安全性。
灯光控制移动到主驾车门上
另外值得一提的是，试驾的S500所有的灯光均采用LED光源，包括转向灯、大灯、尾灯、驾驶室内灯光等等。LED光源除了亮度大、能耗低以外，还具有寿命长、体积小的特点，为整车加分不少。
此外，全新一代斯堪尼亚在驾驶室中控台、卧铺方面也做了大量人性化改变，中控台上部采用软质材料，摸上去的手感非常棒。另外中控台还配备了多媒体系统，以及一个支架，再也不用担心手机或者是平板地方没地方放了。
卧铺方面，全新一代斯堪尼亚卧铺采用了全新设计，卧铺的支撑性比老款车型要好很多，在保证支撑性的同时又不会感觉发硬。不管是坐在上面还是躺在上面都可以得到很好的休息。
试驾完全新一代斯堪尼亚S500以后，我成为了想开斯堪尼亚的人，依稀的记得第一次接触斯堪尼亚是在2012年斯堪尼亚驾驶员大赛上，当时被斯堪尼亚的AMT和精细的做工所吸引，感觉斯堪尼亚不愧是“公路之王”。
随后又接触过G440、R450等车型，但是给我的感觉都是小改动，和2012年接触到的G420没有太大的区别。但是唯一不变的是斯堪尼亚舒适的驾驶室和成熟的动力链，以及精细的做工和出色的设计。
但是全新一代斯堪尼亚给我的感受可以说是超乎我的意料，全新的空气动力学设计，以及视野更好的驾驶室，以及更加优化的发动机、变速箱等等。开完以后彻底的爱上了这一台车，在下车的那一刻甚至在想，什么时候政策允许了，有钱了就买一台上下班用。没有为什么，就因为喜欢！
