道依茨一汽大柴5万公里长换油之制造篇

【卡车之家 原创】高速物流的发展向卡车企业提出了新的要求，作为一辆车最关键的组成部分，发动机的品质直接影响到运输时效，换言之，商用车的比拼很大一部分是发动机之间的较量。意识到轻卡行业竞争的残酷，道依茨一汽大柴旗下4DD/4DH发动机所推出的5万公里长换油技术，就是为了迎合这场战争而放出的“杀手锏”。

道依茨一汽大柴4DD系列发动机

俗话说：台上一分钟，台下十年功。中国人做事讲究天时、地利、人和，任何企业的行业尖端技术都非信手拈来，没有完善的硬件设施和技术储备很难在现有的商用车领域基础上玩出新花样，而道依茨一汽大柴的长换油技术也不例外，今天我们就对长换油产品的制造工艺进行一次大揭秘。

●  德国尖端设备助力 高精度保障长换油

道依茨一汽大柴4DH系列发动机

工欲善其事，必先利其器。为了打造世界一流的机加工技术平台，道依茨一汽大柴机加工生产线以德国制造标杆为主导，引进德国HELLER和CROSS HULLER公司加工设备，关键工序能力达到1.67以上，具有精度高、过程能力强特点。

采用德国GEHRING公司螺旋滑动珩磨技术，新技术采用比传统的平台珩磨技术降低50%以上机油耗，相当于为用户节省了5000公里以上的早期磨合阶段。采用Marposs公司电感量仪、测量机等实施在线自动检测，自动补偿，数据自动存储、分析统计。采用加工中心柔性生产和专机大批量生产工艺布局。生产线在柔性化、无损检测、刀具管理上国内领先。

“噪音”也能检缺陷。道依茨一汽大柴在汽车行业内首次引进巴克豪森效应法检测凸轮轴表面磨削缺陷，避免因为缺陷导致磨合期杂质对机油带来的不良影响，从而延长机油使用寿命。利用激励线圈磁场产生巴克豪森噪声信号，通过反射信号分析零件表面缺陷，该技术是新型噪音无损检查技术，能快速检查磨削质量缺陷。

发动机作为大量精密零部件的集成体，金属切削的精度直接影响到后期运转过程中的稳定性与使用寿命。为此，道依茨一汽大柴的刀具广泛采用涂层技术、CBN、陶瓷及其它复合材料新技术，实现高速切削，降低制造成本。

率先在同行业采用聚晶金刚石（PCD）刀片加工黑色金属（铸铁），粗糙度可达Rz 1.4－2.1，降低了运动件间的摩擦系数，解决了磨损问题，减少了机油消耗，降低了进入机油的杂质。

同时为进一步减低进入机油杂质，道依茨一汽大柴对发动机加工飞刺列入重点控制，采用很多创新技术，如利用加工中心去飞刺和带有专用喷嘴自动清除，在关键部位增加自动去毛刺设备。将原有清洗设备改造，采用300bar高压清洗和精密介质过滤技术，通过不断优化，自制件满足公司标准清洁度要求。

●  装备水平与国际同步 装配质量高

装配生产线采用瑞典、德国等国外高精尖生产设备和世界最先进装备技术，装备水平与国际同步，生产线由自动扭紧、测量、装配、涂胶等设备组成，并配备了关键尺寸、扭矩、渗漏等复验装备及工位。

这些装备保证了产品无论是精度、可靠性和生产一致性等方面都能达到国内先进水平，全线以高频RFID数据标签为载体，对66个装配及测量工位自动存储，装配过程可追溯，系统具备产品全生命链管理能力。

国内柴油机领域首个应用 “转角法”螺栓扭紧防错技术，目前公司关键螺栓都应用转角法防错技术，对比传统扭矩法扭紧，提高螺栓扭紧质量；国内首次对发动机上止点在线测量，满足发动机供油角度自动修正，确保发动机排放一致性。

●  “领军型”人才培养机制 打造国际化制造技术团队

公司合资后确定引进技术、引进标准，通过引进德国道依茨3000多个技术标准，消化吸收后形成一大批高于行业、高于国家的企业标准，现已采用的制造技术标准大部分补充完善成一汽集团制造技术标准。

制造系统人才培养机制是每一个成功企业提升制造过程设计不可或缺重要因素，为此道依茨一汽大柴外聘多名在全球500强企业有工作经验高技能职业经理人，努力在制造领域上打造国际化技术团队，培养出一批“领军型”人才。同时每年由道依茨公司组成专家团队对公司制造领域进行技术援助，提升公司专业技术水平。

●  小结：

综上所述，道依茨一汽大柴不仅借助了德国道依茨公司150年来稳步沉淀的技术成果，同时通过引进国外先进设备在生产实力上也优于国内平均水平，其发动机具有5万公里长换油技术值得我们信赖。