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福田皮卡
皮卡车系关注度排名第92名

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

越野性能不俗 4驱轻松应对复杂路况

为了体验全新拓陆者E及S-6AT车型的性能,我们把车开到了一块越野场地,深度体验了两款车的性能。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

福田自主2.8升柴油机

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

试驾的拓陆者E5采用福田自主4JB1柴油发动机,排量为2.8T,最大输出116马力,最大扭矩280牛米,采用高压共轨+DOC+POC的组合满足国五排放标准。变速箱为格特拉克5挡手动变速箱,配有高速4驱和低速4驱。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

福田自主4JB1+格特拉克5挡手都变速箱+速比为4.1的车桥,进入越野场地的时候并不会感觉到吃力,轻抬离合,车子在280牛米扭矩的驱动下开始行走。得益于200mm的超大离地间隙,在场地行驶时并不会发生托底的情况。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

在经过“炮弹坑”、交叉轴的时候,挂上高速4驱,挂上1挡。2.8T发动机只要稍微给一点油,再加上标配245/70R16大轮胎,轻松的通过高度差为30cm左右的坑道,越野性能完全可以和常规的越野车媲美。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

此外,全新拓陆者E5还标配发动机下护板、发动机护罩,有了这两项保护装置以后,在经过恶劣路况的时候再也不用担心磕碰到发动机油底壳的情况。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

前桥独立悬架

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

前双叉臂弹簧独立悬架+后桥钢板悬架,这样的组合也是目前皮卡中最常用的配置,前双叉臂独立悬架可以保证车辆的舒适性,同时在经过左右不平的地方的时候,独立悬架也能提高前轮的抓地力,提高通过性。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

综合而言,全新拓陆者E5的配置、性能,还是对得起9.98-12.73万元的价格(2.8L柴油发动机版本售价)。超过200mm的离地间隙,配上前独立悬架、后钢板+减震筒的悬架组合,既有一定舒适性,也可以保证通过性和承载性。

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平时拉货、载人都没有问题,如果你还是一位越野爱好者,我相信这款手动挡的全新全新拓陆者E5绝对值得你考虑入手。假如你不喜欢柴油发动机,也可以选择装备2.4L汽油三菱发动机的版本,价格区间为8.88-10.88万元。

开皮卡去越野 全新4驱拓陆者E5试驾体验

此外,如果你喜欢自动挡和ISF2.8发动机,同期上市的拓陆者全新S6-6AT版本车型相比是一个绝佳的选择,价格区间为14.08-18.38万元,配置更丰富。至于S6-6AT版本车型,我们将在下一期试驾为大家带来试驾体验。(文/图 李国潘)

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福田 拓陆者E5 2017款 加长精英版 2.4L汽油 136马力 两驱 双排皮卡

福田 拓陆者E5 2017款 加长精英版 2.4L汽油 136马力 两驱 双排皮卡

三菱国五5档手动变速箱(MT)
厂商指导价:9.81万元
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条网友评论
    福田 拓陆者E5 2017款 加长精英版 2.4L汽油 136马力 两驱 双排皮卡
    指导价:9.81万元
    类   别:皮卡
    发动机:三菱4G69S4M
    变速箱:5挡手动
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