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【卡车之家 原创】借着到香港参加中国重汽交车仪式活动的机会，我在中国重汽香港经销商处实拍了一款国内较为少见的重汽T7载货车，这款车为10x4的驱动形式，最后桥带转向以及后提升功能，在香港地区主要作为自卸车以及其余特种车辆使用。
自中国重汽T7H在2013年的重汽商务大会上正式亮相后，这几年以来在外观上几乎没有变化，大体的设计风格一直都是这个，不同的只是根据车型不同做出的细微调整。
动力方面，该车搭载的是重汽主打的MC11曼技术发动机，440马力的动力输出足以应付大部分工作环境，再匹配上重汽16挡AMT变速箱，使驾驶过程更轻松，减轻司机的驾驶疲劳。
关于这款重汽16挡AMT变速箱，相信大家并不会陌生，卡车之家之前也对这款变速箱做过介绍，请看：《如何正常使用？重汽AMT变速箱问题解》，想要了解具体怎么操作的卡友可以看这里：《还怕用不对重汽AMT?分分钟学会正确操作》。
底盘方面，这款香港版本的重汽T7H最大的特点就是采用了10x4的驱动形式，并配备360L的铝油箱。10x4的驱动布局目前在国内还是非常少见，特别是自卸车型，目前国内基本都是三轴、四轴车型为主。对于该车配备的360L的油箱，可能有有部分卡友们会觉得这样的配置太不合理，但结合香港的土地面积来看，360L的油箱其实是可以满足当地用户的需求，毕竟香港本土用车并没有太多长途续航的要求。
内饰方面，整体的设计风格与内地车型无异，仅仅是变为了右舵驾驶，而在设计、做工、用料方面，重汽T7都达到了目前主流高端重卡应有水准，可以为驾乘人员提供舒适的环境。
虽然这款车装配的不是重汽最大最豪华的驾驶室，但该有的配置都有，在使用体验方面还可以令人满足，驾驶室内设计规整并且AMT变速箱挡杆更为节省空间，因此驾驶室的内部空间还是相当出色。
香港相对内地来说是一个特殊的市场，当地的许多标准都参考欧洲的标准，能在香港销售或者使用的车辆的设计标准基本都是按照欧标去做的。在这五年来，中国重汽累计在香港实现销售重卡上千辆，并在前段时间还收获了香港的34辆洗街车的订单，始终保持着国产品牌在港领头羊的地位，这一切都足以证明中国重汽拥有雄厚的技术基础和研发实力，旗下的产品也具有足够的竞争力。（文/图 陈锋传）
