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【卡车之家 原创】说起大单桥，我们自然会第一时间想到电商物流。自从《GB1589-2016》以及2016年“921治超”新政实施后，总长12米的两轴载货车再次卷土重来。在两轴车总重不超18吨的规定下，大单桥成为轻抛快递最具性价比的运输车型之一，今天我们就来看一款柳汽乘龙H5大单桥载货车。
● 高顶还配导流罩 底盘配置详细看
乘龙H5大单桥载货车同乘龙H5牵引车
一样，采用乘龙最新的家族式设计风格，协调、美观还带点犀利的前脸，让绝大部分年轻卡车司机还是非常心动的。
关于驾驶室局部区域的介绍，在这篇文章中就不再赘述了，卡友们可以通过之前的几篇关于乘龙H5车型文章了解，这篇文章中，我们主要将这款大单桥乘龙H5车型的特点展现出来，让卡友们更加清晰的了解。
除了高顶双卧驾驶室以外，这台大单桥的乘龙H5还加装了导流罩。导流罩将后期上装的封闭车厢和驾驶室之间的空隙基本覆盖，车辆行进过程中进一步减小了风阻，提高燃油经济性。
驾驶室采用的是与牵引车一样的四点气囊悬浮减震，整个驾驶室的舒适性相比弹簧减震要高很多。乘龙H5对于驾驶室的舒适度还是非常重视的。
动力系统方面，乘龙H5大单桥搭载的是一台东风康明斯ISB220 50发动机，具有220马力的动力，最大扭矩为800N.m，发动机外观涂装迎合了柳汽乘龙黄金动力的理念，喷涂成金色，非常漂亮。
与东风康明斯ISB220 50发动机匹配的是一台法士特8JS85E变速箱，高低挡结构，最高挡是超速挡，最高挡位速比0.8。
后桥则是非常经典的153桥，这款经典的车桥已经在中国风靡30年左右，期间也经过了不断地改良和升级，产品成熟、耐用、维护方便，很多老司机都喜欢用这款车桥。后桥速比为4.10，悬架为4片主钢板、3片副钢板的少片簧设计，可以说是针对轻抛物流量身定做。
根据发动机转速、变速箱最高挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以简单计算出，这款车在1100-1500转的经济转速区间内，车速可以达到65-89km/h，完全符合中重型卡车在高速标载运输时的经济车速。
350L的油箱由铝合金打造，按照乘龙H5大单桥20L/100km的保守油耗计算，加满一箱油能够跑大约1750公里的路程，超长的续航里程节省了一路上的加油次数。
储气罐、电瓶、尿素罐、空气处理单元都集中布置在车架左侧，设计比较巧妙，尿素罐采用横置在电瓶下方的方式，而且这样的设计在乘龙H7、新M3上均能见到，属于模块化设计。
● 外观底盘点评：外观上，乘龙H5大单桥载货车与牵引车基本无异，高顶驾驶室添加了导流罩，将驾驶室与货厢之间的空隙包覆，既美观又减少空气阻力；底盘方面，成熟可靠的动力链能让人倍感安心，超长续航里程的油箱可以让人不用频繁停车加油。
● 空间大地板平 开车舒服最重要
乘龙H5的车门打开角度接近90°，驾乘人员上下车更加方便。
气囊座椅搭配上四点悬浮减震驾驶室，驾驶舒适度得到进一步提高，经过少片簧钢板悬架、驾驶室四点气囊悬浮和气囊座椅三层过滤，能够传送到驾驶员腰部的震动微乎其微。
车门扣手的设计比较精细，向上扳起是开启车门，向下按下则是反锁，主驾一侧按下还是中控锁。
一体式后视镜包括了主后视镜和广角镜两块镜子，副驾驶车门上的盲区下视镜和右前方的下视镜，能够进一步减小驾驶员的视野盲区。
四幅方向盘没有配备多功能按键，不过可以根据需求进行选装多功能方向盘。
仪表盘尺寸比较大，六个指示表相当清晰，左侧是车速表和燃油表，右侧是转速表和水温表，中间下方两个表是气压表，中间则是液晶单色显示屏，行车数据、信息都在这里显示。
左侧组合开关上，集成了灯光、远近光灯、喇叭和定速巡航开关。
右侧组合开关集成了挡风玻璃洗涤、刮水器开关和排气制动开关。
这款车是一台普通配置的车型，中控台上没有大屏幕的多媒体系统，而是普通的收音机以及音乐播放多媒体设备。收音机下方是储物槽，高速路卡、停车卡等都可以暂时放置在这里。
因为快递运输都需要赶时间，一台车往往配备两名驾驶员，停车装卸货物的时候，两名驾驶员可以同时休息，那么双卧铺就很好地解决了两人车内休息的问题。
从这个角度能够看到乘龙H5的平地板驾驶室，整体来看，驾驶室还是非常宽敞的，驾乘人员在驾驶室内交换、走动都很轻松。
● 内饰点评：乘龙H5的驾驶室设计和做工还是可圈可点的，平地板、高顶设计拓展了驾驶室空间，让人不会压抑；触手可及的操作杆、按键也让人非常轻松，整体还是非常人性化的。
乘龙H5大单桥只能上装封闭车厢，两轴车总重不超18吨的限制将这款车规定在了轻抛快递运输车型。成熟可靠的底盘和动力链配置、舒适宽敞的驾驶室真的让人信心满满，开着它全国各地送快递，或许也是个不错的选择。（文/图 李鹏飞）
