13升550马力威猛长头 图解乘龙T7牵引车

【卡车之家 原创】柳汽乘龙T7牵引车 ，相信大伙儿早已经熟悉了，这款真正的中国高端长头重卡亮相之时，瞬间让不少卡友重燃那淡去太久的长头车激情。在刚刚结束的东风柳汽2018商用车营销年会上，柳汽乘龙展出了一款搭载550马力发动机的乘龙T7牵引车，相比之前陆续亮相的乘龙T7，这款车动力更加澎湃。

●  流线型长头重卡 霸气但不生硬

乘龙T7的首次亮相是在2016年的北京国际车展上，正式上市销售是在2017年。乘龙T7长头牵引车对于卡车用户的吸引力非常大，无论是物流公司、大型车队还是散户卡友，都非常期待这款国产真正的长头高端重卡。

与肯沃斯W900、彼得比尔特379这样的美国传统长头重卡相比，乘龙T7更加注重空气动力学的运用，整车流线造型更加突出，整体造型风格更加流畅，有效降低风阻系数。

从正前方来看，乘龙T7很是高大威猛，上半部分与平头高端重卡乘龙H7有些相似，但是进气格栅采用更加简单的银灰色横条装饰，车标、品系标识、型号标识都在进气格栅上。

因为是长头卡车，乘龙T7的发动机前置，翼子板与保险杠几乎融为一体，整车做工和一致性相当出色。翼子板的线条没有丝毫突兀的感觉，与中部凸出的进气格栅融为一体。

乘龙T7的大灯位置就在前翼子板上，呈菱形形状，最下沿是LED日间行车灯，上方为带透镜的大灯以及转向灯。

乘龙T7的发动机进气孔在引擎盖两侧，这是乘龙T7在发动机进气系统中非常巧妙的设计，可以节省进气管道占用发动机舱两侧或者驾驶室后方的位置。

驾驶室下方一直延伸到中桥前方的位置，乘龙T7都安装了侧裙板，在保证整车美观的前提下，还减少了行车中的风阻系数，真的是一举两得。驾驶室车门下方和主挂车连接处都有登车踏板，并且为铝合金防滑设计，比较人性化的体现。

后视镜为一体式设计，集成了后视镜和广角镜，并且带有镀铬装饰条，档次明显提升。遮阳板左右两侧均有示廓灯，在车顶也有左右两个小示廓灯，便于光线不好时其他车辆观察、估计乘龙T7的尺寸，保证行车、会车安全。

●  外观点评：乘龙T7的造型非常漂亮，完全符合我们对长头车所有期待的样子，高端、大气的视觉感受，很多人性化的设计，足以体现乘龙汽车的用心之处。

●  黄金动力链加持 乘龙T7如你所愿

这款在东风柳汽2018商用车营销年会上展出的乘龙T7牵引车，搭载的是潍柴WP13.550E501发动机，这款发动机目前是国内最流行的13升发动机中最大马力段位明星机型，这个马力段的发动机即便是在欧美国家，也是主流产品。

与13升550马力潍柴发动机匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡，另外这台法士特变速箱壳体为铝材打造，能够减轻一定的车身重量。

这款展出的乘龙T7牵引车后桥为气囊减震的方盛160型号车桥，后桥速比为3.7。

该车选用的轮胎为12R22.5型号的玲珑牌轮胎，全车轮胎均采用闪闪发光的铝合金轮圈，轮端是50万公里免维护的油润滑康迈轮端，可以说这款车的车轮车桥总成把高档产品汇聚在了一起。

通过发动机、变速箱、后桥速比以及轮胎尺寸，我们可以大致推算出这款车在经济转速区间中的车速，这款车在1100-1500转的经济转速区间时，车速大约能够达到77-106km/h，是典型的高速标载运输车的高速行驶速度。

在乘龙T7牵引车的底盘上，重要的阀门都标配国际大品牌威伯科，制动阀和ABS等制动安全关键零部件也用威伯科品牌，更大程度上保证了车辆运行的稳定性、安全性。

乘龙T7的前桥为少片簧钢板悬架，后桥则是气囊减震悬架，整车的舒适性要比纯钢板悬架的车型强不少，而且这款车也可以根据不同的路况，来调整气囊高低，让车以一个最适合的状态行驶。

油箱则是装备了两个铝合金油箱，一个为550L，另一个为450L，1000L的油箱总容积可以让用户减少或者单程运输途中无需再加油，能够节省不少时间。

●  底盘点评：乘龙T7的动力链可以说是黄金动力链了，整车的发动机动力，变速箱速比和后桥速比的匹配也相对平衡、协调，更好的匹配能够让乘龙T7更有劲、跑得快、不费油。大品牌的威伯科在乘龙T7上多次露脸，可见柳汽乘龙的用心。

●  长头不挡视线 内饰堪比轿车

打开乘龙T7的车门，首先就能看到像小车一样的驾驶室，褐色和米色的搭配，给人的感觉还挺高档的。

气囊座椅带有座椅加热和通风功能，冬季开车再也不怕冻屁股，夏季开车也不怕长期坐着不通风了。

电动车窗开关，中控锁按键和后视镜调节、加热开关都在左侧车门上，这样的配置与一款舒适的小轿车没有什么区别。

四幅式方向盘带有多功能按键，左侧为定速巡航操作按键，右侧是多媒体操作按键，另外这款乘龙T7的方向机为国际名牌采埃孚。

中控台操作区域倾向主驾驶一侧，乘龙T7装配了大屏幕的多媒体娱乐、导航系统，车载终端与北斗GPS相连接。空调控制区域也不是传统的旋钮设计，而选择按键，比较上档次。

乘龙T7的变速箱挡杆和挂车刹在主驾驶右侧，断气刹在中控台上，很好的区分开来，不会让驾驶员出现错拉刹车手柄的情况。杯座、水壶座等都集成在挂车刹拉手旁边，储物空间相当可观。

操作台上的储物空间也非常丰富，除了主副驾驶的杯座以外，中间的储物格可以轻松容纳一个手机，下方的大储物格可以放置其他的物品。

驾驶室前上方为三个大储物箱，可以用来放置随车食品、衣物等，储物箱门为挺杆支撑，储物箱内带有照明灯，开启储物箱照明灯会自动打开。

值得一提的是乘龙T7的卧铺位置，下层卧铺为三段结构，铺平后就是一张单人床。将中间一段向后推起，底部有折叠小桌板，放下小桌板就可以供两人在这里休息、吃饭，非常人性化的一个设计。

●  内饰点评：乘龙T7的内饰堪比一辆小汽车的水准，无论是精细的做工还是人性化的多项设计，都让人感觉到在这样一台车上工作，即便辛苦也是一种享受。

乘龙T7的外观、内饰、底盘都可以说是按照国际一流重卡来打造的，无论是灵动、霸气、前卫的外观设计，还是一身名牌加持的底盘配置，亦或是让人轻松愉快开车的内饰和操控，都让人忍不住多看它几眼，忍不住去细细品味它。（文/李鹏飞 图/黎文豪）