最大580马力 柳汽年会最具亮点的4款车型

【卡车之家 原创】2018年1月15日，东风柳汽在西南工业重镇柳州召开其主题为“匠心制造求突破 精准营销创共赢”的东风柳汽2018年商用车营销年会。1月14日，卡车之家报道团队率先入场，为大家准备了关于东风柳汽车型的饕餮盛宴。

到目前，东风柳汽“双子星”战略布局已近全部完成，重卡方面，H7、T7主要满足高效物流的用户；准重卡平台，T5、H5可以满足区域配货和资源运输等领域；而中卡平台，L3、M3主要满足较短距离的城际配送；L2平台分别可以为用户提供普通版和纯电动版本，主要针对市内配送的用户群体。

在年会现场，双子星战略中的4个平台8个系列车型共展出34款车型，车型涵盖牵引、载货、危化、自卸以及专用车等5个细分领域。

▎重卡平台：最大580马力

在重卡平台的两大系列车型当中，最为吸引现场嘉宾的当属搭载玉柴6K13的580马力牵引车，霸龙橙的涂装颜色以及车门上象征着动力的580字样让车辆看起来非常有精神。

动力方面，搭载玉柴6K1358-50发动机，法士特12JSD240T铝壳变速箱，并装双轴的方盛FS160后桥，速比为2.876。经过测算，这辆目前国内13升最大马力车型，发动机在1200转时，车辆时速可以达到85公里/小时，完全适用于对于时效要求较高的快递、冷链等细分市场。

最美长头T7：不光好看还省油

随着我国新GB1589和相关法规的实施落地，相比平头车辆总长增加一米的利好优势，让几乎在中国绝迹的长头车迎来了春天。

17年，乘龙T7的发布，让中国真正意义上拥有了具有现代化特色的长头车。相较传统平头来讲，长头车具有更低油耗、更安全、更具外观特色等特点，对于高速物流的用户来讲，无疑是最好的选择。

▎准重卡平台：T5 相比平头多装一部

T5长头车利用驾驶室顶部多装一台的优势，让司机获得最大的收益。现场展出的乘龙T5长头轿运，动力方面可以选择潍柴270马力和玉柴280马力发动机，搭配法士特8JS118A变速箱，并带有取力器，方便接挂之后液压件的使用；选用方盛FS160车桥，速比为3.083。

▎准重卡平台：7.7吨自重的乘龙H5

针对港口牵引、危化、轿运以及物流细分市场的乘龙H5，通过合理的减重，车辆的自重可以达到7.7吨。动力方面，乘龙H5可以选择玉柴、潍柴两款发动机，动力从280马力覆盖至430马力。

现场展出的这台乘龙H5，搭载了潍柴WP12.430E50发动机，搭配法士特12JSD180TA铝壳变速箱，并装双轴440后桥，速比为3.7。

▎轻卡平台：L2纯电动方便市区配送

随着我国环保政策的愈发严格，很多城市开启了“限柴令”，也给了纯电动车型前所未有的发展空间。基于乘龙L2打造的纯电动L2车型，搭载型号为TZ365*SB05的永磁同步，采用直驱的方式可以最大化的保证动力的传输效率，从而延长车辆的续航里程。

永磁同步电机是我国现阶段纯电动上采用的最多的动力布局，它具有自重轻、动力强劲、电控调速方便等优势。

通过现场展出的4大平台8大系列车型，不难发现东风柳汽带给我们的几点信息，也代表着东风柳汽在未来发展之路上的车型趋势。

趋势一：大马力

随着市场需求的转变，国内用户对于大马力的需求呈上升趋势。此次东风柳汽年会上车型最大马力达到580马力，大部分车型马力趋于480+马力。马力的提升，也让产品具有更大的竞争力。

趋势二：更智能

乘龙中、重卡平台的所有车型，几乎全部标配定速巡航。定速巡航的应用，不仅可以降低驾驶员的疲劳程度，还可以更为科学的让发动机“自己控制车速”，让车辆运行始终处于最经济的状态。

趋势三：更人性

现场展出的所有车型，几乎都有相同的一项标配，那就是夹胶玻璃。夹胶玻璃相较普通的单层玻璃，可以达到更隔音、阻挡紫外线以及在碰撞发生的时候，降低因为玻璃飞溅而给驾驶员带来的二次伤害。

通过深挖用户需求和精准把握未来中国商用车的发展趋势，东风柳汽的“双子星”战略在2018伊始已经布局完毕。东风柳汽将利用其车型所具有的大马力、更智能以及更人性等特点，来迅速占领国内商用车市场。

随着2017年的结束，17年利好的市场环境给车企带来的是更大的责任和挑战。18年是这个行业竞争更加激烈的一年，相信柳汽能够凭借产品优势以及服务优势。在崭新的18年，继续提升品牌价值，实现跨越式发展。（文/图 霍景春）