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构造简强度高 道依茨一汽大柴4/6DK优势足

构造简强度高 道依茨一汽大柴4/6DK优势足

【卡车之家 原创】说起大柴发动机,相信卡车人一定不会陌生,这个中国最早开始研发制造柴油发动机的企业,一直与解放卡车形影不离。2007年,德国道依茨与一汽解放合资,道依茨一汽大柴应运而生,如今在市场上占有巨大份额的解放J6M、悍V途V、J6L、龙V陆V等卡车,均已匹配道依茨一汽大柴动力。

构造简强度高 道依茨一汽大柴4/6DK优势足

搭载道依茨一汽大柴6DK发动机的一汽解放J6M载货车

道依茨一汽大柴发动机,目前保有量最大、最主流的莫过于4DK和6DK这两个品系了,4DK为直列四缸发动机,动力覆盖160—220马力,5升排量,主要搭载在例如解放J6L、龙V这样的中卡上;而6DK为直列六缸发动机,动力范围在240—320马力,7升排量,主要搭载于J6M、悍V这样的准重型卡车上。

●  沃尔沃共享技术 领先高效

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道依茨一汽大柴4DK系列发动机

道依茨一汽大柴4DK系列发动机是道依茨一汽大柴研发的全新中卡发动机,该发动机技术源自沃尔沃D5动力,经过了欧洲市场的充分验证,虽然是5升发动机,但是动力等同于国内品牌的6升机;而6DK是道依茨一汽大柴研发的全新重卡发动机,跟4DK一样,6DK源自沃尔沃D7动力,性能堪比国内其他品牌的8升发动机,性能相当优异,品质非常稳定。

●  5大优势加持 道依茨一汽大柴不一般

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搭载道依茨一汽大柴4DK发动机的一汽解放青岛龙V中卡

4DK和6DK系列发动机具有更省油、更可靠、更有劲、更舒适、更放心这5大优势。主要表现在:

更省油:两个系列发动机均采用串联气道平行布置四气门,1800—2000bar高压燃油喷射共轨系统,有效改善燃油经济性,4DK系列百公里比国内同类产品省油1升,而6DK系列百公里要比同类产品省油2-3升;

更可靠:4DK和6DK系列发动机均采用涨断连杆、多楔带、单排轮系结构,可靠性提高20%;这两个系列发动机采用一汽自主气驱SCR后处理系统。这两款发动机结构简单,可靠性高,平均大修里程达到100万公里;

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更有劲:4DK系列发动机1000转扭矩达到620N.m,6DK系列发动机1000转扭矩则能达到1100N.m,起步轻松,油门响应迅速,低速扭矩比国内同类产品高15%—20%;

更舒适:整机采用降噪设计,采用内置输油管、单排轮系等结构,有效降低噪音;

更放心:两个系列发动机均为5万公里长换油周期,服务、备品网络完善,平均服务半径小于60公里,而且还保证36个月不计里程保用。

●  最先进制造技术 更简洁更可靠

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道依茨一汽大柴6DK系列发动机

道依茨一汽大柴4DK和6DK系列发动机的缸盖采用GG-MoCr250合金铸铁打造,抗拉强度相当高;喷油器与高压油管垂直连接,长期运行不易漏油;轮系则采用单排结构,传动简单、噪音低,齿轮宽度比老产品宽一倍左右,并且零部件数量少,整机重量更轻。

4DK和6DK发动机的活塞连杆采用最先进的斜口涨断结构,连杆上的螺栓采用挤压螺纹,强度大,更可靠、更耐用;发动机冷却系为最先进的全冷却水套结构,相比较普通的中冷结构,散热能力提升20%,整机热负荷降低,缸体不易变形,并且机油消耗也明显降低;输油泵方面,采用内置式结构,连接点少,不内漏,单体泵安装在缸体内,噪音低,结构紧凑、重量轻。

构造简强度高 道依茨一汽大柴4/6DK优势足

上图是道依茨一汽大柴4DK系列发动机技术参数,我们可以清晰的看出来4DK系列发动机中160、180、220三种马力的机型所对应的功率、扭矩、油耗等参数。

构造简强度高 道依茨一汽大柴4/6DK优势足

上图是道依茨一汽大柴6DK系列发动机技术参数表,非常直白的呈现出6DK系列发动机中240、260、280、320四个马力段的发动机所发挥的性能。

道依茨一汽大柴4DK和6DK这两个品系的发动机基本可以覆盖整个中、重卡车型,并且这两个系列的发动都采用模块化设计和制造,活塞、连杆、活塞环等零部件可以通用,极大的方便了这两个系列发动机零部件的制造、装配以及售后保养、维修,也能够为用户节省不少的成本。这两个系列的发动机目前已经在解放J6M、J6L、悍V、龙V等车型上广泛装配,用户反馈也是相当不错,是一款非常值得选择和信赖的发动机产品。(文/李鹏飞)

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