重卡中的顶级动力 奔驰Actros心脏揭秘

【卡车之家 原创】奔驰新Actros在国内上市了，这款来自欧洲的顶级卡车已经吸引到了不少人的注意。相信很多人都迷醉于它的高颜值，虽然是欧洲2011年推出的车，但直到现在依然觉得造型前卫，就连国外媒体也说它是有史以来最成功的卡车设计之一。

OM471发动机

能称得上顶级卡车，可不是只用外观或内饰等表面的东西来评判的，衡量商用车的标准放到世界范围内都较为统一，就是它的盈利能力，这往往取决于车辆的硬实力——设计和制造。这次就来说说奔驰Actros成功的关键之一，它的心脏——OM471发动机。

▎OM471的发展和改变

上一代还没退市的奔驰Actros，搭载动力是OM501LA发动机，V型6缸，12升排量，而到了现今全新一代车型即换装了这台OM471，结构完全不同，为直列6缸，12.8升排量。

OM471发动机为直列6缸，12.8升排量

2011年，随着新一代奔驰Actros在欧洲上市，奔驰OM471发动机也跟随新车一同推出市面，诞生时就已经符合当时最新的欧六排放标准。奔驰新车的平均油耗较上代车型大幅降低，很大原因要归功于这款发动机，要知道，上一代的欧五Actros是欧洲最经济卡车之一。

OM471推出之后，除了装配在奔驰卡车上，它还应用在同属戴姆勒集团的其它商用车上，譬如北美的福莱纳和西星、亚洲的三菱扶桑。

三菱扶桑6R10发动机，实际也是OM471

2015年，戴姆勒又再推出了更新升级的发动机版本——第二代的OM471，也就是如今进入国内的新Actros使用的动力。官方测试表明，第二代OM471动力提升，油耗比上一代降低了3%。

新一代X-Pulse喷油系统，喷油压力达到2700bar

第二代OM471有多项重要特性上的改变，包括采用新一代X-Pulse喷油系统，喷油压力达到2700bar，燃烧室形状改变，燃烧效率提升等。而下面我们主要介绍它另外两个特性：

1.特色的EGR（废气再循环）：一是通过降低EGR率提升动力，二是由它衍生出不对称涡轮和不等量喷油，三是由EGR阀控制涡轮增压值；

2.动力输出：新增390kW（530马力）版本；全系列机型的大扭矩输出处于宽广的转速范围内，同时由于发动机功率输出特性的改变，可匹配较小速比，使得行驶时的发动机转速降低，减少了油耗。