百公里气耗32公斤 700公里体验豪瀚J7G

▎百公里气耗32公斤 年节约成本0.5亿

从特变二矿到米东热电厂来回里程是650公里左右，其中高速公路占比50%，省级公路40%，其他路面10%。

廖师傅基本上保持每天1趟常年奔波在这条运输线路之上，正常情况下一个来回大概18个小时左右，也因为堵车或者排队等原因，常年在21个小时左右。

“刚开始我们是两个司机一台车跑甩挂，后来车队规模逐渐起来之后，司机成了最大的缺口，现在我一个人开”。廖师傅说他们两个人开的时候，最多每月可以跑到40趟左右，现在基本上是24趟左右。

为了保证米东热点厂的供煤量，在车队成立之初选择空去重回的运营模式，所以在车型配置的选择上面，也进行了相应的调整。

廖师傅的车选用重汽HW19712CL变速箱，最大输入扭矩2100牛.米，头档传动比11.8，最高档传动比0.79，配合速比为3.7的MCY11自带油滤器的后桥，也让这款车的配置既保证重车工况下的动力，也兼顾了空车时的运行速度。

九洲恒昌选择豪瀚J7G，也是在经过几轮淘汰之后最终敲定，主要是看中豪瀚J7G产品良好的气耗表现以及高效的出勤率。

“选择车型时，面对选择的车型总共有4款，最后敲定豪瀚J7G产品，主要是它的气耗表现，综合路况跑下来，百公里气耗在32公斤左右，按照新疆的气价，折合每公里1.2元左右，通过运行十个月左右的时间来看，我们公司351台豪瀚J7G LNG车型，相比之前的柴油车，要节约0.5亿的支出”。

九洲恒昌车队负责人骆红女士在说到当初车型选择的时候，面对众多选择，最终选择豪瀚J7G产品，和公司运营成本有着很大的关系。

豪瀚J7G所搭载的MT13发动机，技术源自曼技术MC13发动机，零部件的通用率可以达到95%以上，降低了研发成本也就降低了车辆的整体售价。另一方面，零部件的通用性强也能降低维护成本。

在最为关键的电控燃气供给系统选择上，MT13发动机装配美国Econtrols的产品，完美匹配曼技术13升发动机的同时，还可以精准控制发动机供气量。经过测试，这款发动机百公里气耗成绩仅为29公斤到32公斤之间，这个成绩也和我们后面跟车实际测试的相差无几。