最多可装10台 重汽J5G中置轴轿运车图解

【卡车之家 原创】在GB1589-2016和9·21治超新政推进的作用下，原本被称为“大怪二怪”的超宽超长双排轿运车已经完全被取缔。现阶段轿运车行业开启了第二阶段的治理工作，不符合规定的超长超高单排轿运车正逐步退出舞台，在新政的刺激下，轿运车物流行业迎来了换车潮，以中置轴轿运车为首的先进车型占据了市场。

受新政影响，国内很多主机厂商开始陆续推出中置轴轿运车。作为国内商用车领军品牌，中国重汽在今年3月份推出的第一辆4×2中置轴轿运车正式上牌，此款车由中国重汽与天津劳尔工业有限公司联合开发，是国内第一批运行的中置轴轿运车辆，已实现批量销售。

按照国内轿运车市场的各层次及载货吨位的需求，中国重汽完善的曼技术轿运车产品，从经济实惠的豪瀚系列，到品位高端的豪沃T系列，都能够满足不同需求的客户群体，今天要为大家解读的是重汽豪瀚J5G 4×2中置轴轿运车。

▎量身定制低顶驾驶室 配置四点悬浮结构

这款豪瀚J5G 4×2的驾驶室是为中置轴轿运车量身定制的低顶驾驶室，采用奔驰H26系列驾驶室技术，低顶设计保证驾驶室顶部离地高度不超过2.65米，有效降低整车高度，为上方装载预留更多可用空间，使用的范围更广。

外观方面，相较于以往豪瀚牵引车 有所改变，但仍然保留家族式大气、简约的设计风格，大红色涂装设计看上去极具视觉冲击力。由于车辆顶部需要装载乘用车，所以原来驾驶室上方的导流罩全部去掉了。

由于驾驶室高度有所降低，所以这款豪瀚J5G中置轴轿运车的进气格栅采用的是三段式，同样不失层次分明的视觉效果。两侧设计有导流槽，可以有效防止车辆在高速行驶中泥沙等杂物飞溅到车门或者把手上。

车前脸下方大灯采用上方远近光+下方雾灯的分离式设计，并保持着豪瀚牵引车一贯的梯形轮廓，非常经典，行驶在路上辨识度非常高。后视镜采用一体式设计更加牢固，外加照地镜和补盲镜的多镜片组合，让驾驶员拥有更广泛的视野范围，保证行车安全。

虽然因为匹配中置轴轿运车上装而降低了驾驶室的高度，但舒适性和被动安全性并没有打折。这款豪瀚J5G中置轴轿运车的驾驶室采用四点悬浮结构设计，可以有效缓解来自路面的颠簸，满足驾驶员对于舒适性的苛刻要求。

这款豪瀚J5G驾驶室车门开度较大，可以与驾驶室垂直成90度，在A柱上方设置把手，司机上下车更加方便。两级登车梯设计做了防滑处理，并且两级台阶之间的距离非常合理。

▎点评：

由于豪瀚J5G是专为中置轴轿运车而开发，整体特殊设计的低顶驾驶室，保证了驾驶室上方装载所用的空间。并且采用四点悬浮结构设计，提升驾驶员在长途驾驶时的舒适体验。