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除了走量的新M3000浮动桥6x2车型外，陕汽还有高逼格的X3000同类车型，底盘布置基本类似，差别主要体现在驾驶室和整车售价。
这类车型的自重比传统的6x4车型要小，但是允许的最大总重要比6x4车型大。
驱动桥采用曼技术的11.5吨级汉德单级桥，速比范围广，有多种可选。
● 新技术主要体现在底盘方面
陕汽给人的印象一向是一个比较保守的企业，但是从这一系列气囊桥车型，让卡友们看到了陕汽时尚的一面。
从后面可以更直接的看清楚气囊提升桥和底盘的布置。
可以预见，这种布置形式将很快为行业内的友商学习和复制。
10.9级别的高强螺栓用在半轴上，证明了这款车的精益求精，细节决定成败。
前悬也是少片簧，采用刹车间隙自动调整臂。
管路接头采用VOSS品牌，安全可靠。
● 可以灵活切换 “小四轴”车型升级
除了上述小三轴车型外，陕汽还有小四轴车型，也就是气囊悬挂的8x2车型。
8x2底盘的陕汽X3000车型的后浮动桥采用单侧双胎的布置形式，驾驶室后部采用外凸的设计，增加卧铺空间。
后浮动桥提升起来就是6x2车型，放下就是8x2车型。这种车型的自重比普通8x4车型要轻一些，价格保持一致。但是其最大的允许总重要比普通的公路8x4车型多一吨。少一个驱动桥，所以油耗低，经济性好。空车或者轻载的时候，可以把浮动桥提起来，减少轮胎磨损。这种车型将来也许会替换很多公路型的8x4车型。（图/文 梅振）
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