卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 评测与技术 > 技术分析

究竟哪个桥使劲? 双驱车竟然是这样的

究竟哪个桥使劲? 双驱车竟然是这样的

【卡车之家 原创】6x4或者8x4的驱动方式也就是我们俗称的双驱或者是后八轮,到底是哪个桥主驱动啊?有人觉得应该是中桥,有人觉得应该是后桥,在群里争论的都快打起来了,最后也没得出个结论。前两天一个卡友在微信上问我,双驱车到底是那个桥主驱动啊?

双驱没有主次之分

究竟哪个桥使劲? 双驱车竟然是这样的

双驱书面名称叫双联驱动,它们之间没有主次之分,而是两个车桥一起驱动,简单的说就像两个一起抬筐的人,一起使劲才能将筐抬走。相对于只有一个驱动桥的车辆来说,双驱的驱动力就会更大。那么它是怎么实现两个桥一起驱动的呢?

它是怎么传递动力的

究竟哪个桥使劲? 双驱车竟然是这样的

既然叫双联驱动桥,说明它是由两个驱动桥组成,相对来说第一驱动桥的减速器结构较为复杂一些,第一驱动桥的减速机构俗称过渡箱,里面由过渡齿轮组、主减速器、贯通轴和轴间差速器组成,第二驱动桥则与普通的单桥驱动的后桥结构一致。

究竟哪个桥使劲? 双驱车竟然是这样的

动力由变速箱经传动轴进入第一驱动桥的过渡箱,然后兵分两路通过过渡齿轮组和轴间差速器进入贯通轴,同时将动力传递给两个车桥的主减速器。变速箱传递过来的一股力量就变成了2股相同的力量,同时驱动2个车桥,这也就是为什么双驱的驱动力更大的原因。

轴间差速器在这有啥用

究竟哪个桥使劲? 双驱车竟然是这样的

有些卡友可能注意到了这里面还有一个轴间差速器,那它又是干啥用的呢?轴间差速器在这里的作用是,当车辆行驶在一些比较崎岖的路面时,轴间差速器自动调整2个车桥的转速以适应不同的路面。

不过在有些特殊情况下,例如其中一个车桥搁浅打滑的时候,轴间差速器会自动的将动力全部输出到打滑的车桥上,这样一来车就无法行驶。为了缓解这样得情况,一般会在轴间差速器上安装一个差速锁,在需要的时候将它锁上就可以帮助车辆脱困。(文/蒋岱)

●  相关阅读:

卡车驱动形式有哪些? 常见类型都在这里

导向驱动和承载 车桥的结构分类大家谈

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈