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拆开一看我傻了 这样劣质柴滤你敢买么?

【卡车之家 原创】柴油滤清器是卡车上必备的零配件,其作用就是用来过滤燃油中的杂质,但是由于市场监管不到位,使得假冒伪劣产品到处横行。使用劣质柴滤,导致最直接的后果就是,损坏发动机的喷油器。那到底劣质和正品差在哪里呢?今天我就通过两款滤清器的拆解来给你答案。

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我所要拆解的两款柴滤,一款是来自派克旗下的产品,目前已经不在国内销售了,曾经在卡车商城的售价大概在120元左右。另一款是潍柴动力的除水放心滤,售价大概40元左右。虽然标称是潍柴原厂配件,但是从售价来看,就知道其并非是正品,也就是我们平常所说的假原厂配件。

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从外观上看,两款产品除了集水杯的颜色深浅不同外,很难明显的看出优劣的差别,所以我们还是要通过切割工具将罐体拆开,从内部的各方面逐一进行对比。

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打开柴滤的外壳,从表面上看这两款柴滤的滤芯,除了颜色有差异外并没有哪里不妥。但是仔细一看差别还是很明显的。首先,最明显的就是滤纸的密度不同,假原厂柴滤的滤纸密度,明显要比派克的要小,并且滤纸的平整性,也比派克滤芯要差一些。

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滤芯是标准的圆柱体,通过对比,这两款滤芯的高度是相同的,我们又用游标卡尺分别测量了滤芯的直径。劣质滤芯的直径为94.75毫米,派克滤芯的直径为99.68毫米,虽然相差并不太多,但是过滤面积明显是派克柴滤的要大一些。

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其次,仔细观察两款滤芯端盖的做工用料,通过对比,可以看出劣质柴滤的滤芯端盖,就是一层薄薄的铁皮,而派克滤芯的端盖,在做工的用料方面要明显扎实很多。

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另外,我们还测试了两款柴滤罐体的铁皮厚度,派克和假柴滤分别为1.61和1.05毫米。这是很难用肉眼判断出来的,但是却能侧面的说明产品的质量。

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最后,我们仔细对比了两款滤芯的连接处,这是至关重要的部分,根据以往经验,很多柴滤的滤纸是不封口的,这样柴滤也就失去了它本身的作用。果然不出所料,这款假原厂柴滤的滤芯的封口方式,就是折叠在一起的,在油压的作用下就很容易完全断开。

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而翻看派克滤芯每个褶皱部分,全部是用粘结剂粘合的,可以达到真正过滤燃油杂质的目的。

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除了滤芯方面,最致命的是在滤芯和底座的连接处,这款假原厂柴滤是根本没有任何密封的,而且契合的余量很大。也就说明在工作的时候,是起不到任何过滤的作用,燃油会直接由此进入内腔,被送入发动机。

而正品柴滤,在这个部分设置了橡胶的密封圈,虽然看上去很不起眼,但是却有着至关重要的作用。

在上一篇《拆开劣质柴滤我震惊了! 再也不敢贪便宜》文章中,有卡友质疑集水杯拧不下来的问题,其实并不是方法错误。这次拆解,我们将两款柴滤的集水杯都拧下来了,即使是劣质柴滤,在未经燃油长期浸泡前,集水杯也是可以轻松拆卸的。

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不过通过对比发现,比较有意思的是,这款假原厂柴滤的集水杯上面安装了两个密封圈,个人认为,是因为谨防集水杯与罐体的匹配精度不够而加的,防止燃油的泄漏。而正品柴滤只安装了一个密封圈,只要作用精细是完全没有问题的。

拆开一看我傻了 这样劣质柴滤你敢买么?

劣质柴滤可造成高压泵、喷油器、燃油计量单元的早期损坏,直接的造成经济损失。通过拆解对比,对柴滤的优劣相信大家都有了自己的认识。其实这只是这个零部件后市场的冰山一角,还有大量的假冒伪劣产品充斥着市场,希望大家在购买的时候,不要贪图一时之利,不要让劣质配件危害到我们的安全和利益。

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