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来卡车之家App【卡车之家 原创】你是老司机吗？你能辨识假柴滤吗？究竟假柴滤有多低劣？今天我们就通过一个卡车司机的真实案例，将一款劣质柴滤拆给你看。
当你唱着歌，赶赴目的地的途中，忽然遇到启动困难、油耗升高、排气管冒黑烟等，严重影响正常驾驶，心中的神兽图腾瞬间浮现眼前。这，可能是装了个假柴滤的原因，导致喷油器磨损造成的。假柴滤即三无劣质产品，经验丰富的老司机都经历过，也上当过。
● 滤纸变形 原因为何
在没有拆解之前，其实我们并不肯定这是一款劣质柴滤，只听卡友说这是上次保养时在维修站花了90块钱更换的，如果是在汽配市场购买，价格应该会更便宜。从售价来角度看，我们怀疑这是一款劣质产品，是否果真如此？下面我们来验证一下。
由于这款柴滤总成是一体的，所以要用切割工具将其打开，拆解开罐体之后，可以清楚的看到，在经过10000多公里的使用后，柴油滤芯表面的褶皱已经出现了明显变形，褶皱的排列间隙也变得不均匀，这样就会改变滤芯的过滤面积，减少了燃油的通过量。
根据我们以往拆解的经验来看，如果是正品柴滤的滤芯是不会出现这样的情况的，下面这张图片是我们曾经拆解的一款国际品牌柴滤，可以看到滤芯褶皱完全没有变形，结构非常完整。那到底是什么原因导致滤芯变形呢？
柴滤其作用就是用来滤除燃油中的杂质，正常来说质量好的滤芯，在使用很长一段时间后，滤纸会变的又黑又脏，从上面我们之前拆解的滤芯就能看出来。然而这个滤芯只是看上去比较黑，表面并没有附着燃油中的杂质、油泥等异物。这又是为什么？柴油中的杂物都去哪了？
正品柴滤的滤芯应该是一个闭环，进入柴滤的燃油必须要经过滤芯过滤后才能输送到发动机内，而我们在翻看滤芯的褶皱时发现，这款柴滤的滤芯的连接处并没有闭合，是直接敞开的。这样柴滤也就完全失去了作用，燃油并不会通过滤纸过滤，而是从开口处直接进入发动机了。
如果你的卡车装了一个这样的柴滤，发动机一直燃烧的是未经过滤的燃油，长时间使用不出问题就怪了。这也就回答了为什么这个滤芯表面并没有杂质的问题，至于颜色发黑应该是由于长期在柴油中浸泡所导致的。拆到这里我们就完全可以断定这是一款劣质产品了。
在拆解的过程中，我们发现这款滤芯的上端盖的粘结处已经开裂，轻轻一抬整个端盖就脱落了，并且还有粘结剂的碎渣掉落。在使用的过程中就会随着燃油进入发动机，容易损坏喷油器。这就像我们在医院打吊针，如果药瓶中有玻璃碎渣未经过滤直接输入到体内，至于损坏哪里就不好说了。
滤芯部分的拆解大致就是以上这种情况，至于滤纸为什么会变形呢？我个人认为主要有以下几点原因，第一，滤纸自身的强度不够长时间容易变异，第二，滤纸的燃油通过性差，在油压的作用下容易发生变形，第三，滤纸没有固定封口，粘结剂脱落都很容易使滤纸发生变形。
● 密封性差 做工不合理
将滤芯从底座上拿下来后可以看到，在滤芯的下端盖与底座的连接处并未设置用来阻隔燃油的橡胶密封圈，而是直接硬接触。这是无法保证柴滤的密封性的，也就是说进入柴滤的燃油，会有一部分不经过滤直接通过输油管进入发动机。正品的柴滤在这里都会设置密封圈。
这种一体柴滤总成，虽然无法更换滤芯，但是集水杯如果未损坏，是可以循环使用的。我们利用专业的工具想将集水杯拆下，结果却发现，集水杯与柴滤内部的固定装置已经联动了，根本卸不下来。个人认为，虽然这是一个劣质产品，但是在未使用前集水杯应该是可以拆下的，可能是由于燃油浸泡的时间太长，导致固定装置松动。
通过拆解印证了我们的猜测，这果然是一款劣质三无产品，相信卡友们对劣质柴滤也有了一个认知。我们来总结一下体现劣质的几个重点：
1、滤芯未做封闭处理，使柴滤失去作用，无法滤除燃油中的杂质，损伤发动机；
2、滤芯做工质量差，粘结剂脱落，杂物进入发动机，容易损坏喷油器；
3、滤纸偷工减料，强度不够，很容易发生变形，缩减过滤面积；
4、柴滤底座并未设置橡胶密封圈；进入发动机内的部分燃油未经过滤；
5、集水杯固定装置设置不合理，被燃油长期浸泡后，不能正常拆解；
纵观这几个主要劣质表现，你会发现都是设置在柴滤内部的，在购买的时候是看不见的，这也就造成了很多司机都吃亏上当。我们唯一能够辨别真伪的线索就是售价，提醒大家不要贪图便宜而使用劣质柴滤，如果因此造成发动机出现问题，可不是一个柴滤的价钱能修好的。
推荐大家选择正规渠道购买正品柴滤，价钱贵一些，但是质量是有保障的。借用一位从事卡车维修工作师傅的一句话送给你们：“无论哪个行业，从来都是老手求质量，菜鸟拼价格，专业的会越来越贵，如果你只问价格便宜，不是你捡到便宜了，而是被菜鸟练了。”
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