540马力 低鞍座 这款C7H前桥也气囊悬架

【卡车之家 原创】前后都用气囊悬架，后提升，低鞍座，这些更为适用新法规的车身设计，都集成在了重汽汕德卡6X2 C7H上，使得这辆540马力的牵引车与其高端重卡的地位更为匹配。这款高配的11气囊C7H，定位国内高端物流市场，无论从驾驶室配置、安全制动配置还是动力配置各方面都达到国内较高水平。

作为一款基于曼技术打造的高端牵引车，重汽汕德卡C7H在价格上一直比其他品牌其他车型略高一些，但也换来了更为安全可靠的配置。且随着高效物流的逐步发展，高配卡车已经成为越来越多企业购车的首选。光说没用，下面我们就详细了解下这款6X2的C7H牵引车的亮点所在。

●  低鞍座设计降低200mm 全气囊悬架系统

在动力方面，这辆汕德卡C7H使用曼技术13升发动机，最大输出540马力，是当前汕德卡车型可输出的最大马力车型，动力强劲，可适应各种路况条件。

传动则使用了品质有保障的采埃孚十六挡手动变速箱，型号为ZF16S2531TO，换挡平顺。

使用曼技术MCY13后桥，后桥速比2.85。

该车使用了当下热门的后提升设计，重载时后提升桥可以降下来，起到承重的作用；而空车时可以升起来，减少行驶阻力，降低油耗，同时还能减少轮胎的磨损。

该车最大的亮点，莫过于前后桥都使用了气囊悬架，前桥使用两气囊悬架，后桥使用八气囊空气悬架，还有一个气囊起支撑作用。11气囊悬架设计更方便摘卸挂，可以大大提高摘挂效率，从而提高运输效率，很多人也很看好用它来进行甩挂运输。

除此以外，这款C7H的另一大亮点为低鞍座设计，鞍座高度仅1105mm，整车降低200mm。低鞍座设计使得用户可拉大容量货厢而不超高，车、挂、厢一体化设计，货箱容积最大可实现135立方米，提高收益。

该车使用威伯科ECAS电控气囊悬架系统，驾驶位旁边贴心设置有气囊升降遥控器，驾驶员可自由控制车辆气囊升降，方便快捷。

前后轮均使用HR7盘式制动，散热更快，恶劣路况下制动效果更出色。

为了提升车辆的制动性能，该车配备了采埃孚液力缓速器，合理使用缓速器可以提升轮胎和刹车片的寿命，降低车辆维修费用，同时提升了车辆的制动安全度。方向盘右侧拨杆集合了缓速器和发动机制动。

和其他配置的C7H相同，这款11气囊的汕德卡C7H也安装了横向稳定杆，稳定杆扭转产生的扭转弹力可以有效防止重载车辆过弯时车身发生侧倾，起到横向稳定的作用。部件虽小对车辆行驶安全却有大作用。