卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 评测与技术 > 技术分析

17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

【卡车之家 原创】最近在与卡友的交流中,很多卡友都提到了17.5米平板半挂车和超长箱车的问题,觉得这种车扰乱了市场,造成了一定程度上的恶性竞争,应该取缔。但在卡友中,很多人的车就是这两种车型中的一种,他们更加关心自己的车今后该何去何从。

●  这次没有一刀切 但不代表不治理

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

17.5米平板和超大箱车的保有量很大,有正规手续的17.5米据调查有20万辆之多,这还不包括套牌的数量。而在53尺骨架上装一个超大箱体的挂车目前没有准确的统计数据,但从路上的情况来看也不在少数。如果将这些车辆一刀切全都不准上路,可能也会对目前的物流业带来影响。

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

虽说这些车辆在路上行使营运不都是使用者的错,也有管理部门的一些失误才让这些车辆有漏洞可钻并发展壮大,导致物流业对这些车辆的依赖性越来越强,治理难度也就越来越大。但无论怎样,不符合标准的车辆终究会被淘汰,这些车辆最终也会退出货运市场,由一些标准化模块化的车辆所替代。

●  什么方式退出最合理 欢迎大家发表看法

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

对于17.5米大板车和超大箱车的治理,相关部门也感到压力巨大。这两种车型进入运输市场已有很长的时间,用户基数很大,同时市场对其已经产生了一定的依赖性。如果一刀切下去,将导致大批的车辆不能上路,司机失业,这将带来一系列的社会问题。如果对它网开一面,那么市场还是在失衡的状态下畸形运转,也不利于物流货运市场的健康发展。

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

如何治理、引导这部分这辆逐步退出普通货运市场。笔者在和一些卡友和物流公司的人交流中,他们的意见分为两派,一派是希望尽快让这两种非标车型退出市场,让大家在一个相对公平的条件下竞争。因为时间拖得越长后患越多,还不如快刀斩乱麻,要疼疼一次,这也能代表大部分标车司机的想法。

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

另一派则温和一些,让17.5米大板严格按照不三超的标准装载运输;而53尺骨架拉大箱的让其恢复到16.5米的标准箱体运营,给这些车辆一个2-3年的缓冲期,让大家都有个适应的时间,等缓冲期结束一起统一退出市场。

 17.5米和超长箱 你觉得应该如何治理?

当然,这只是我和大家聊天总结出来的一些东西不具备代表性,在此只是想抛砖引玉,大家都是这个圈子里的人,如果您有什么好的想法都可以在下面留言,别说你的留言没用,如果您不说,那也许就真没用,说出来了也许还真会因为您的一句话改变一些事情。

●  编后语

治理不是一蹴而就的,需要各方面的配合,虽然现在我们看到的情况有些失望,但也不能因为有些失望就不去继续做下去。卡车司机本就很苦,淘汰不合规车辆,使大家在在一个相对公平的环境下开车挣钱,而不是非要把谁治死,这才是治理的最终目的,虽然过程有点痛苦,但痛苦过后才能迎来曙光。(文/蒋岱 图/网络)

●  相关阅读:

新政风云录(7):17.5米大板车如何治理?

虐杀驾驶室后移 超长箱体何时才能消失

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈