十万公里到底行不行? 领航机油滤芯拆解

【卡车之家 原创】目前国内的卡车，多数在1.5万公里左右进行一次换机油保养，虽然国内的一些厂家推出了长换油技术的车辆，发动机最多可以实现10万公里一保养，但是很多人受制于传统观念，不敢使用到10万公里再换油。

10万公里换油到底到底行不行，相信很多人会有这样的疑问。近日我们联系到一辆解放领航牵引车，这辆车的机油已经使用10万公里，我们决定对这个车的机油滤清器进行拆解，通过拆解的方式看看十万公里后的机油滤芯如何，10万公里换油靠不靠谱。

●  长效滤芯 领航专用

本次我们拆解的为解放领航牵引车发动机的专用机油滤清器（11升发动机），该滤清器采用和锡柴发动机本体一样的绿色外观，早期奥威11升发动机售后配套的滤芯为白色外壳，后期改成了这种绿色外观。

领航版发动机机油滤清器

据之前的了解，领航车辆发动机使用的滤清器与普通滤清器最大的区别在于滤纸不同。领航机油滤清器采用的是长效滤纸，这种长效滤纸具有更好的过滤效果、过滤精度与可靠性更高，其目的就是为实现10万公里换油提供可靠的过滤保障。

●  外壳较软 切割费力

使用专用工具切割滤清器

本次拆解我们使用了专业的切割刀，通过这个切割刀的旋转，我们能非常快速的将滤清器的外壳切掉，并将其中的滤芯完整的保留下来，切割过程也不会产生铁屑而影响本次的拆解评测。

外壳铁皮较软，两个人配合才将外壳切割开。

反复切割多次，终于将外壳切开。

在拆解过程中，发现这个机油滤清器的外壳铁皮比较软，在我们卡车之家拆解众多滤清器中算是最软的。由于外壳的铁皮比较软，所以在拆解的过程中还是比较费劲的，两个人配合，反反复复的切割了很多次才将外壳切割开。