又长姿势了！中置轴汽车列车种类真不少

【卡车之家 原创】在新版GB1589发布的背景之下，新增中置轴挂车的分类，无疑让大家对这一新车型产生了浓厚的兴趣。什么是中置轴挂车？它与全挂车又有何不同？中置轴挂车又能组成哪些汽车列车的形式？接下笔者就为卡友简单的介绍一番。

●  简单区分中置轴和全挂车

很多人可能分不清中置轴和全挂车之间的区别，文章先为大家简要的区分下。中置轴挂车和全挂车两者都是挂车的一种形式，本身均无动力需要其它车辆牵引才能行驶。

中置轴挂车：根据GB/T 3730.1-2001和2016-GB1589的定义，中置轴挂车牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。

全挂车/牵引杆挂车：根据GB7258-2012 术语，全挂车/牵引杆挂车为至少有两根轴的挂车，其中一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车连接；牵引杆可垂直移动，连接到挂车底盘上，不能承受任何垂直力。

德国道路上全挂货车列车

德国道路上的中置轴货车列车

如果卡友想要从结构上进一步区分中置轴挂车和全挂车的区别，可以点击《中置轴挂车和全挂车啥区别？瞬间懂了》一文了解两者有何不同。

● 载货车和中置轴组成的汽车列车

简单区分了中置轴挂车与全挂车，进入今天的重点内容由中置轴挂车组成汽车列车都有哪些？汽车列车简单来说就是一辆汽车与一辆或者多辆挂车的组合。中置轴挂车列车就是汽车列车的一种，它由汽车和中置轴挂车组成的汽车列车。

第一种组合形式如上图所示，由重卡和中置轴挂车组成的汽车列车，该车型其实就是我们所说的货车列车的一种形式。上图是在今年的德国汉诺威车展上实拍的照片，由德国曼底盘组成的5轴车加上德国Krone（克劳耐）中置轴厢式挂车组合而成，类似这种车型在欧洲地区已经比较成熟。

在国内上面这种中置轴汽车列车由于道路法规和地形环境的限制，此类车暂时还不允许上路，尽管2016-GB1589有对货车列车的相关规定，上面这种在国内长度限值为20米，但是由于国内外路面条件各方面的差异，货车列车从实际情况来看并不适合国内情况。

当然中置轴货车列车在国内也并非没有一点进展，交通运输部已经组织开展了中置轴货车列车的试点工作，黑龙江龙运集团、京东物流、顺丰快递、圆通速递、韵达快递等国内大中型物流企业也参与了试点。

目前国内已经出现了联合卡车、沃尔沃、重汽T5G的厢式中置轴汽车列车的样车。其中联合卡车的中置轴汽车列车，主车为U380载货车，后部两轴的中置轴厢式挂车，主车和挂车的的箱子长度都为7.82米。