爬上唐古拉山也不喘 学姐试驾X3000自卸

【卡车之家 原创】近几年，伴随着国家产业结构转型升级，拉动经济增长的动力由投资转为消费，很多大型基础建设项目的脚步逐渐放缓，对自卸车市场也产生了不小的影响，很多以自卸车为主的车企都纷纷进行了战略性的转型。

如今，随着一带一路、京津冀协同发展、长江经济带以及新型城镇化战略的实施以及退黄换绿，4.7万亿国内投资303个重大工程建设项目的启动，自卸车市场逐渐好转。作为自卸车的龙头企业，陕汽紧跟国家战略发展的脚步，也推出自己的X3000系列自卸车。

2016年10月8号，陕汽举行了德龙X3000系列自卸车上市发布会，此次发布会推出了新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车细分市场的代表车型，以及西南版、西藏版两个区域专属车型共五款车型。

此次推出的这五款车型，满足用户用车”温馨舒适、皮实耐用、安全高效、智能环保“等主要需求，并进一步从区域和车型上细分市场，根据不同用户群体的用车需求推出不同性能的车型，也可以看出陕汽自卸车逐渐步入强动力、高效率、智能化时代。

为了更好的体验西南版以及西藏版这两个区域专属车型的差异，陕汽也组织了媒体试乘试驾环节。这种能开车的机会学姐怎么能放过呢？自然也上去试了试。我们先来看看此次试驾的主角，X3000西藏版和西南版各自的配置。

●  自带民族特色 海拔再高也不喘

西藏版X3000自卸车采用黄金版X3000自卸车的驾驶室，非洲野牛造型的外观看起来非常霸气，外加藏族特色的牦牛车贴、镀铬铭牌外加遮阳罩车贴，很有标识性，满足藏族同胞的审美习惯。同时和X3000其他产品相比，此次推出的自卸车系列更加舒适，驾驶室采用液压悬置加横向减震器，主座椅采用可变阻尼空气座椅，方向盘设计增加至37°，用户可以根据自己的需要选取最舒服的角度，以减轻驾驶疲劳程度。

此次试驾的X3000西藏版，装载潍柴WP12发动机，最大功率为375马力，最大输出扭矩1800N.m。其最大的亮点是采用了高原版增压机，重新调校过的高原专用发动机，输出动力更线性，可以在3500-6000m海拔区域还保持良好的动力。

整车的动力系统很强劲，搭载法士特12挡变速箱，齿轮强度和材质都有所升级，使其承载能力更强，更耐用，也更加适合低速大扭矩。采用的是汉德MAN技术9.5吨前桥，汉德MAN技术16吨级双联动后桥，速比为5.92。同时还配有加强型车架和加强型钢板，车架中支撑板长度达6050mm，钢板单片厚25mm，18mm轮辋加18层级轮胎，使整车承载能力更强。

加厚的前后多片簧钢板外加后桥四骑马的设计可以降低车辆在重载情况下的故障率。车辆底盘附件离地间隙大于570mm，可以保证车辆的通过性，更加符合西藏地区的使用工况。同时油箱左置，预留了800mm的水箱加装空间，方便用户加装水箱，解决西藏地区用户下长坡的问题，不过出于安全考虑，更推荐大家加装液力缓速器。

除了上面的这些基本配置外，西藏版X3000自卸车还配备有西藏专属配置包，包括中控锁、电动电加热后视镜、电动反转、进口转向机、WABCO阀类制动系统、燃油防盗报警装置、逆变电源等，更加符合西藏用户的用户喜好。