每月纯利润高达五万 奔驰冷链长测（3）

【卡车之家 原创】随着冷链运输行业的不断发展，很多散户都走上和大型物流公司合作的道路，以寻求更好的发展。为了更了解冷链运输行业，我们也寻找了典型案例来进行长期测评。很多卡友应该都看过我们奔驰冷链运输长测中的选车上户篇和改装首保篇，今天将为大家带来第三篇——车辆运营篇。

马涛，就是我们长测的主人公，是一位和物流公司合作，开奔驰跑冷链的卡车司机，论坛ID“卡车司机笨笨马”。这次刚好他从西安去宝鸡眉县拉货，我们便跟了一段车，从西安到眉县装货再回西安，聊一聊冷链运输的事，实际感受一下奔驰阿克托斯在实际运营中的表现。

●  两人搭档人休车不休 一个月净赚5万

买到车之后的马涛就开始投入了繁忙的运营中，目前主要跑的是西北地区到广州的路线。一般都是从陕甘宁拉时令水果、蔬菜到广州，再从广州拉冻品、活鱼回西安，回程没有货的时候也会拉一些快递等。为了发挥进口车的优势，马涛雇了一位司机，两人轮流开车，人休车不休，这样一来，能保证运营效率。

从5月份买车到现在，马涛基本上没有休息，趁着金九银十的运输旺季多拉一些。由于是和物流公司合作，偶尔甩挂，货源有保证，所以一个月算下来，基本上可以跑3、4个来回，纯利润大概在5万左右。据马涛讲，这辆奔驰阿克托斯牵引车所有的费用加起来大概就是不到90万，这样算下来，不到一年半就可以回本了。

●  依托奔驰智能化系统 更充分的利用车辆

买车到现在已经跑了有10万公里了，马涛说，这10万公里中，自己的车没有出现任何问题，性能很好。在我们跟车的过程中，也实际感受了一下。虽然是低配版本，驾驶室并没有配备气囊减震，但是坐着还是很舒服。让我感触最深的是这款奔驰车的智能化和马涛对于这些智能化科技的运用。

奔驰车上自带的FleetBoard车队远程管理系统在之前的文章中我们都介绍过，驾驶员可以通过手机APP或者PC端实施查看平均油耗，行驶里程以及系统给出的评分等。在停车装货的间隙，马涛就根据评分查看自己上段路程的行驶情况，发现影响自己驾驶评分的问题，不断的改进，现在他的评分基本上都比较高。

参加过奔驰驾驶员培训的马涛，很会学以致用。奔驰的动力总成与控制系统PPC，可以智能纪录车辆常走的路线并且对路线进行分析，选取最合适的档位。马涛也根据这个系统，自己对路线进行分析，在合适的时候加减档位进行操作。

基于对自己车辆智能化板块的熟悉，马涛也更了解自己的车辆，从西安到宝鸡的路上基本上都是平路，偶尔会有缓坡，马涛选择了定速巡航。其实现在很多司机都不愿意选择定速巡航，觉得会费油。其实不是这样，正确的使用好定速巡航才是省油的关键。

马涛也对自己的车进行了分析，空载状态下如果行驶速度超过80km/h，风阻就会变大，油耗也会增加。所以马涛在整个行驶过程中，把定速巡航设在了76km/h ,遇到上坡情况，车辆动力不够，他会把巡航值降低一些，这样发动机就不会因为动力不足而强制减档，也能降低油耗。

依托科技的力量，不断更新驾驶观念，是很多年轻一代司机使用车辆的优势。通过对车辆的了解和对智能化科技的利用，不断的提升自己的驾驶技术，更充分的利用进口车的优势，达到更好的运营效果，这也是马涛和别人的不同之处。在我看来，他也正是现在很多80后新司机的缩影。