标载车首选 SPC狮王10W-40半合成油评测

【卡车之家 原创】很多人对半合成油的理解就是比矿物油要好，相比全合成机油又有很多不足之处，然而落实到具体的参数和基础油配比等方面又一知半解。大多数卡友在选购的时候对机油类型概念也比较模糊，只侧重于使用效果和价格。今天我们就通过评测SPC狮王S6 CI-4级别的10W-40机油，来详细的了解一下半合成机油。

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首先我们来明确一下，矿物油、半合成油和全合成机油，在所使用的基础油方面有哪些不同。美国石油协会（API）根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，矿物型机油就是使用这类基础油。

II和III类基础油在提炼的时候，是经过加氢和加氢异构化处理，提炼的方式相对复杂一些，相比I类基础油来说，粘度指数有所提高，含硫量变低，多数的半合成机油就是使用的这两类基础油。使用IV和V类基础油的为全合成机油，下面就通过实测数据来看一下SPC狮王S6 10W-40半合成油在各方面的表现如何。

●  基本指标 范围合理

根据官方标称，M3++矿物油在温度为100度时，运动粘度为14.61m㎡/s，40度时的运动粘度为98.85m㎡/s，粘度指数为153，闪点为238度，凝点为-36度。通过测试，我们将厂家标称，与我们实测的数据进行对比如下表：

根据实测数据的对比可以看出与标称数据都十分的接近，不存在过分虚标的情况。按照国际标准40粘度级别的润滑油，在100度时的运动黏度标准在12.5-16.3m㎡/s之间。厂商标称的是14.61m㎡/s，与我们测试的14.03m㎡/s十分接近。对于机油的运动粘度，过高或过低在使用时都会对发动机内部造成不同程度的损害，能够控制在合理的范围之内是最合适的。

粘度指数是指润滑油黏度随温度变化相对程度的经验量值，黏度指数越高的润滑油，其黏度随温度的变化量就越小。机油的粘度指数是由基础油来决定的，按照美国API制定的标准，半合成油所使用的基础油中，II类基础油的粘度指数在80-120之间，III基础油的年度指数则大于130。

从上表的对比数据可以看出，无论是厂商标称还是我们实测，粘度指数均已经超过了130，可以断定，SPC狮王S6半合成机油所采用的应该是经过深度加氢处理的三类基础油。

闪点是指润滑油加热后所逸出的蒸气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。闪点越低，润滑油越有可能在高温下被烧掉，闪点越高，润滑油的耐高温也会比较好。按照厂商所给的标准，合成油的闪点最低应该为205度。

从实测数据来看，厂商标称的闪点为238度，与我们实测的234度十分接近，完全符合合成油的闪点标准，并且已经超过了矿物油的最低闪点，耐高温性比较好。

凝点是很多卡友对机油比较关注的一个参数，它也直接代表了机油在低温下的流动性，这是冬季选择机油的主要参考。如果对机油比较了解的话，从标号就大概可以看出一款机油所能承受的最低温度。

经过实测，这款机油的凝点在-25度以内，我们分析因为新加坡石油公司地处热带地区，所以在机油凝点方面并未考虑过于寒冷的环境。从凝点测试数据看，这款机油并不适合冬季比较寒冷的北方卡友使用。

除以上基本指标外，我们还进行了抗氧化性进行了测试。对于一款机油来说，抗氧化性能直接决定了更换里程。根据蒸发和闪点后色度的数据可以判断出，试验后的油品颜色较深，在抗氧化性方面表现的并不十分优秀，属于合成油的合理范围，SPC建议的更换里程为4-6万公里。