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"百万公里"背后奥秘 中国重汽曼技术详解

【卡车之家 原创】最近,卡车圈的一个热点话题是“百万公里无大修”,中国重汽首辆技术车型即将冲破“百万公里”大关,能在26个月内实现百万公里且无大修,离不开曼技术这一坚实后盾。那到底什么是曼技术,中国重汽又与曼技术有何不解之缘?接下来笔者将为大家进行详细的介绍。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

●  7年前强强联手 中国重汽曼技术来源

回顾中国重汽曼技术的来源,早在2009年的时候中国重汽就与德国曼公司签订合作协议,德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%+1股的股权,中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台,引进曼的TGA平台技术,涉及55种整车基本车型,2240毫米和2440毫米两种宽度的驾驶室,提供车型达4563种(欧Ⅲ车型1517种,欧Ⅳ车型1523种,欧Ⅴ车型1523种)。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

曼技术产品满足欧三至欧五排放标准,排量涵盖了5、7、11、13升四种类别,功率涵盖了140PS-560PS的D08、D20、D26三种发动机,吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

中国重汽产品中的曼技术的应用主要体现在曼技术发动机、曼车桥、曼车架这三大方面,从全面引进德国曼技术以来,中国重汽曼技术产品应用的范围也越来越广泛,下面为大家详细介绍下曼技术。

●  多种排量可选 MC系列发动机

中国重汽引进了具有先进技术的MC系列电控高压共轨发动机,重汽目前曼技术发动机有 MC13、MC11、MC07、MC05四种排量型号,是对曼发动机的国产化,MC系列的发动机具有强度大寿命长噪声低等优势,并且采用了蠕墨铸铁机体,大量使用铝铸件降低发动机重量,模块化的设计减少了25%的零件,大大降低零部件的故障率。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

MC13发动机

MC13发动机是对德国曼D2676发动机的国产化,排量为13升,目前MC13发动机有MC13.48-40和MC13.54-40型号,分别为480马力和540马力,最大扭矩分别为2300和2500N.m,MC13净质量为975Kg,使用蠕墨铸铁作为曲轴箱材料,强度更高、硬度更好,又兼顾稳定性,目前采用MC13发动机车型有重汽T7H和C7H。

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MC11发动机

MC11发动机是对德国曼D2066发动机的国产化,排量为11升,目前有MC11.32-40、MC11.36-40、MC11.40-40、MC11.44-40几个型号,最大输出功率分别为320马力、360马力、400马力、440马力,最大扭矩分别为1600N.m、1800N.m、1900N.m、2100N.m,MC11的净重为955kg,满足国四的排放标准。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

MC07发动机

MC07发动机是对德国曼D0836发动机的国产化,排量为7升,目前有MC07.21-40、MC07.24-40、MC07.28-40、MC07.31-40、MC07.34-40型号,最大输出功率分别为210马力、240马力、280马力、310马力、340马力,最大扭矩分别为830N.m、925N.m、1100N.m、1230N.m、1250N.m,MC07的净重为640kg,满足国四的排放标准。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

MC05发动机

MC05发动机是对德国曼D0834发动机的国产化,排量为5升,目前有MC05.14-40、MC05.16-40、MC05.18-40、MC05.21-40四种型号,最大输出功率分别为140马力、160马力、180马力、210马力,最大扭矩分别为535N.m、610N.m、700N.m、830N.m,MC05发动机净重459kg,满足国四的排放标准。

●  性能更可靠 三种曼技术车桥

曼技术的车桥具有结构合理、传动效果好、使用寿命长等优势,在目前中国重汽的曼技术车型当中,德国MAN技术MCY系列为单级减速桥,曼车桥应用广泛,下面为大家重点介绍MCY11、MCY13以及MCA16三种曼车桥。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

MCY11驱动桥

MCY11系列车桥采用了中央单级减速结构,它是采用曼技术的11吨级别桥,可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29,主减速器锥齿轮选用奥利康制等高齿,使用寿命长;强化型冲压焊接桥壳,结构合理强度高,匹配了鼓式制动器,选装盘式制动器,制动性能好,增加了油滤器,提高齿轮、轴承寿命。

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MCY13驱动桥

MCY13系列车桥可分为双联动驱动桥、MCY13Q轻量化桥、MCY13单后桥,按制动器分类又可以分为盘式及鼓式,按悬架形式又可以分为板簧悬架和空气悬架这两种。MCY13是曼技术的13吨级桥,可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29,主减速器结构合理,支撑刚度好,齿轮寿命长,标配SKF免维护轴承单元,润滑系统带有油滤器,B10寿命高达150万公里。

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MCA16驱动桥

MCA16驱动桥是中国重汽为取代AC16桥而研发的曼技术驱动桥,采用中央-轮边双级减速结构,中央减速器采用德国曼技术,轮边减速沿用AC16桥技术。整桥刚度和强度更高,传递扭矩大,可靠性高,噪音低,适用于矿区工地自卸车、公路用自卸车、城建工程车、市政用车等;MCA驱动桥额定轴荷为2×16000kg,前后轮距为1850mm,可以选择4.28、4.77、5.26、5.92、6.73等速比。

●  多平台齐发 曼技术产品知多少

随着中国重汽与德国曼的合作,中国重汽曼技术的车型也逐渐增多,目前曼技术产品包括了汕德卡C7H、C5H、豪沃T7H、T5G、以及装配MC系列发动机的豪瀚、新斯太尔产品,采用曼技术的重卡实现百万公里的大关即将成为现实,接下来会陆续有更多曼技术的产品突破百万大关,接下来笔者就为大家介绍下中国重汽的曼技术产品。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

中国重汽汕德卡品牌最早出现于2013年的上海车展,是中国重汽与德国曼的合资车型,汕德卡C7H引进德国曼TGA牵引车 技术,定位于高端的重卡市场,汕德卡C7H采用了MC系列的曼技术发动机,MCY13曼技术后桥,车型涵盖了360马力、400马力、440马力、480马力、540马力,在2015年重汽汕德卡推出的搭载MC13.54-40发动机540马力11气囊6X2牵引车,引领国产重卡迈入500+的时代,具有大马力、低油耗、高出勤率的优势。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

汕德卡C5H载货车同样以曼技术为后盾,C5H的原型来自德国曼恩TGM系列产品,曼恩TGM在欧洲比较受欢迎;目前汕德卡C5H常见的有装配MC05.18-40、MC07.28-40、MC07.34-40型号的载货车,输出功率分别为180马力、280马力、340马力,其中以汕德卡C5H的冷藏车以及飞翼车最为受欢迎。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

中国重汽豪沃 T7H是由重汽卡车公司生产的,是对HOWO A7基础上进行的升级,与A7最大的不同是T7H匹配了曼技术的发动机,MCY13驱动桥、曼车架,变速箱选用了重汽的HOWO变速箱,早期搭载MC11发动机,马力段在310到430马力之间,2015年4月起,开始装配MC13发动机,有480、540两个马力供用户选择,顺应了国内重卡大马力的发展趋势。

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豪沃T5G系类载货车驾驶室原型来自于德国的TGS,装配了曼技术MC05/MC07发动机,MC05、MC07系列电控高压共轨发动机是曼D08的国产化,车型种类有仓栅车、厢式车、载货车、畜禽车、冷藏车等 ,主要定位中短途城际运输使用。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

中国重汽豪瀚J5G/J7B以斯太尔平台为基础,采用了奔驰驾驶室,目前曼技术的7升发动机也开始蔓延到了豪瀚系列,部分豪瀚车型也装配了MC07系列的发动机,结合先进的曼技术豪瀚产品的性能也得到了进一步的提升。

'百万公里'背后奥秘 中国重汽曼技术详解

重汽斯太尔系列当中曼技术也有所应用,其中重汽斯太尔M5G牵引车装配了德国MAN技术的MC07系列双涡轮增压发动机,更省油动力更强劲,包含了240马力、280马力、310马力、350马力等多个马力段。

●  编后语:

随着德国曼技术的引入,中国重汽采用曼技术的车型也越来越多,中国重汽曼技术产品逐渐成熟, MC13、MC11、MC07、MC05曼技术国产化发动机,能够满足不同市场的需求;经过几年的发展,中国重汽曼技术重卡即将突破百万公里大关,卡车之家将持续为大家带来有关曼技术冲击百万公里的内容。(文/图 丁美健)

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威泺
指导价:29-32万元
类   别:牵引车
车   型:3款
图   片:75张
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