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开瑞绿卡

轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

【卡车之家 原创】五十铃4JB1和索菲姆8140发动机曾是五十铃和依维柯两个高端商用车品牌的特供动力,随着轻型车技术水平的发展,两款发动机渐渐走下神坛,大批量装备轻型卡车,同时与时俱进地出现了与之匹配的6速传动系统。

轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

今天我们再来看看这两款2.8升高速柴油机的变速箱经历了一个什么样的演变过程。

● 4JB1五十铃 原配5档30年

五十铃4JB1发动机以高速性能突出,故障率极低而被广大司机称道,4JB1发动机原配的5档变速箱从80年代一直到现在还大量使用。轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

五十铃4JB1发动机现在火成什么样,以前的文章里讲过,链接在这里

轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

最早搭载4JB1的车型是这款四眼方灯的五十铃轻卡,也是江铃庆铃的前身,直到现在,许多这种90年代初期生产的五十铃轻卡还可以开得走。

轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

匹配4JB1的原装5挡变速箱MSB-5,以它为技术来源的变速箱还有LC5T88/JC528等等,虽然老了一些,并不落后,可靠性还是值得赞扬的。

● 国产4JB1逆天 万里扬提供6挡

自从各种4JB1烂大街以后,装车数量一路攀升。两个比较逆天的品牌开始用4JB1+万里扬6档箱的动力总成来装车了,它们是开瑞绿卡和HOWO轻卡。

轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

万里扬的6T100变速箱配合4JB1发动机还是很合理的,万里扬的轻型车变速箱近几年的市场占有率还是很高的,基本上每个品牌的轻卡都会有配套。

轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

说起来也很有意思,开瑞绿卡用福田环保动力的发动机配6挡箱,而同一个集团下的奥铃却一直还在用江铃的5挡变速箱。

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  • 第1页:4JB1变6挡 依靠助攻万里扬
开瑞 绿卡C 宽体 109马力 3360轴距 4.1米单排轻卡底盘

开瑞 绿卡C 宽体 109马力 3360轴距 4.1米单排轻卡底盘

五十铃国四4.1米核载:1.18吨
厂商指导价:8.34万元
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开瑞 绿卡C 宽体 109马力 3360轴距 4.1米单排轻卡底盘
指导价:8.34万元
类   别:载货车
发动机:五十铃JE493ZLQ4
变速箱:万里扬WLY6T100
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