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操作方式大不同 两款12档箱应该这么用

【卡车之家 原创】随着卡车发动机向低转速大扭矩方向的发展,发动机的最高转速也相应变低。目前国内大功率大扭矩的发动机,转速普遍在1900转/分,原来非常普及的5-7档变速器因为极差过大,不能保证在换挡后发动机还在合适的转速区间运转,为了适应整车匹配的需要,8-16档的多档位变速器开始走进大家的视线。

操作方式大不同 两款12档箱应该这么用

国内重卡中12档变速器装配最为广泛,12档变速器从结构上来说,又分为两段式和三段式,典型的代表就是法士特12档系列和现代岱摩斯12档系列,我们就以这两款变速箱为例,看一看结构和操作上有什么不同。

●  两段式三段式 都是什么意思

操作方式大不同 两款12档箱应该这么用

两段式变速箱,是指该变速箱由一个主箱和一个副箱组合而成,法士特12档系列就是两段式。它由一个6档的主箱和一个2档的副箱组成,这种形式的变速箱结构相对简单,但由于主箱档位较多,各轴的长度较大,在带上负荷以后变形量也较大,对壳体及轴承的要求较高,重量较重。

操作方式大不同 两款12档箱应该这么用

三段式变速箱,是指该变速器由一个主箱及前后两个2档的副箱组合而成,现代岱摩斯的12档变速器就是三段式结构。它由一个前置2档的插分档副箱和一个3档的主箱以及以个2档的后副箱组成。这种变速器的结构相对要复杂一些,但由于主箱档位少,在长度上得以缩短,主箱档位少意味着箱内各轴的长度也就变短,轴的变形量随之减小,使壳体及轴承的寿命延长,重量也相应降低。

●  都是单H操作 方式却大不相同

操作方式大不同 两款12档箱应该这么用

法士特12档变速箱,装车量巨大,在操作的时候,当目前档位在6档的时候只需要向上拨动后副箱操作预选阀,踩下离合器踏板,后副箱换到高速档,此时再将变速杆挂到1档位置,变速箱就完成了从6档低速区到7档高速区的转换,由高速区向低速区的操作方式则正好相反。

其他时候只需要踩下离合器根据需要变换档杆位置即可完成换挡。但法士特12档变速箱从1档到12档必须拨动档杆12次,相对来说劳动强度会大一些,但操作方式相对简单易懂,卡友们很容易上手。

操作方式大不同 两款12档箱应该这么用

现代岱摩斯的12档变速箱也采用单H操作,但是档杆上有2个预选阀,前面的预选阀控制前置插分档,侧面的预选阀则后副箱。相比法士特来说,它的操作就要显得复杂一些。在操作的时候,首先你可以把它当成一个6档变速器,然后6个档位分别都有一个高半档和低半档,也就是1档低和1档高,以此类推。

在半档转换的时候,例如1档低换到1档高的时候,只需要拨动前面的插分档预选阀再踩下离合器,换挡气缸就完成了换挡动作,此时是不需要拨动档杆的。而从1档高换到2档低的时候,就需要将插分档预选阀拨向下方,踩下离合器,再将档杆从1档位置推到2档位置,就完成了换挡动作。

但变速箱从低速区的3档换到高速区的4档时,就需要将前面的插分档拨到下方,再将侧面的后副箱操作预选阀按到上方,再踩下离合器将变速杆挂入1档位置,完成高低速区的切换。从操作上来讲,该变速器较为复杂,初次接触需要培训学习才能正确使用,上手稍难一些。

●  编后语

从上面的操作描述中卡友们是不是已经被岱摩斯的12档变速器操作吓到了?说实话,用语言描素这些操作方式别说卡友们不容易懂了,连我这个20年驾龄的老司机,说起来都费劲。但是真的学会操作以后,岱摩斯12档变速箱的操作还是很顺手的。为了避免文字解读的弊端,近期卡车之家将会制作岱摩斯和东风14档的单H操作视频讲解,用视觉和口述的方式来呈献给卡友们,敬请期待。(文/图 蒋岱)

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四川现代岱摩斯T180S12 12挡 手动挡变速箱
前进档位:12档
换挡方式:手动
最大扭矩:2000N.m
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