【卡车之家 原创】快递电商物流作为近年物流行业一批黑马，成为行业热点。受行业时效影响，跑长途快递往往是个路遥马急最累人的活，进口车就成为1000公里以上的路线标配，沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、MAN在快递企业均有不错的口碑。
纵观多家快递企业车辆的使用，我们可以总结出目前国内干线快递牵引车具备一定的通用特点：
大容积多装载
目前快递主要为计件收费，挂车容积大意味着平均每票货的运输成本更低，干线牵引车车厢挂会进行匹配，保证一体化，匹配性好，尽量保证大容积装载。
1、4x2牵引车趋于3800mm甚至更长轴距，长轴距给挂车前探空间，增加挂车容积。
2、低鞍座气囊悬挂设计，保证总高在法规范围内货厢高度更大，货厢容积更大。
高效率低油耗
快递干线牵引很多配载12-13吨左右，平均车速在75Km/h，跑85-90Km/h，赶得急时，高速行驶车速95-105Km/h区间内也很常见。
1、车辆大马力小速比配置，满足高速状态油耗低的特点，且发动机储备功率大，保证车辆在行驶过程中提速快。
2、双油箱设计，超1000L的双油箱设计，能保证驾驶员在油价较便宜的站点加满柴油。
3、配备电子空气悬架系统，能调整底盘高度，方便快递转运中心接挂摘挂。
4、车箱桥长换油周期，车轴长寿命，提高出勤率，减少保养成本。
高安全性少意外
拼时效的时代，高安全性车辆往往能救驾驶员一命，减少损失。
1、高安全性驾驶室
2、全车碟刹配置，减少制动距离。
3、发动机制动、液力缓速器等辅助制动系统配置，低车辆行驶速度，减少制动器磨损，防止制动器因热衰退影响制动效果。
4、标配车身电子稳定系统ESP，可以通过有选择性地操纵各个车轮制动器和发动机电控系统，自动调整牵引车的行驶方向和速度，明显降低车辆倾翻和侧滑的概率。
高舒适性少疲劳
用快递快运甩挂司机的话来说，在长达20-30个小时的运输路途中，驾驶室就是移动之家。
1、高舒适、平地板驾驶室及良好的减震、降噪设计，保证甩挂司机的活动空间宽裕。
2、驾驶室四点悬浮、气囊减震、主副驾气囊减震、宽卧铺配置，减少驾驶员在行驶过程因疲劳驾驶被分散注意力。
由于快递企业对干线成本控制逐步严格，对干线牵引车的要求也比较高。近期，我们就在韵达一分拨中心偶遇新买的沃尔沃与斯堪尼亚牵引车。这两个瑞典品牌在公路车领域关注度非常高，产品也一直是王不见王，开在道上非常抢镜。作为韵达快递干线的重要车型，我们就看看韵达买的这两款车分别有啥千秋。
