流言止于真相 十款抗凝剂-25度极限挑战

●  加大比例 毫无效果

当车辆行驶到温度低的地域时，柴油会出现结蜡的情况，许多司机会选择这个时候向柴油中添加大比例的抗凝剂救急，那么这么做会不会有效果呢？接下来的第三阶段的测试，我们就是模拟这样的情况来进行大比例勾兑抗凝剂。

给已经结蜡的-20号柴油分别添加了高出既定比例数十倍的10种抗凝剂后，进行充分的搅拌，期待可以融化-20号柴油里的蜡质，但是最终的结果很遗憾，抗凝剂对已经结蜡的-20号柴油起不到任何缓解结蜡的作用，没有达到降低柴油冷滤点的效果，流动性也没有提升。

我们又想到如果换成常温柴油，能否达到降低冷滤点的效果呢？于是我们将常温-20号柴油，与高出正常比例数十倍的10种抗凝剂进行勾兑，从现场测试所拍的图片上可以看出，抗凝剂几乎已经改变了柴油本身的颜色。

-20号柴油刚加入抗凝剂的效果

经过大概半个小时左右的时间，在室外零下25度的环境下，即使添加了大比例的抗凝剂，-20号柴油还是变得十分浑浊，没能经受住低温的考验，仍然存在挂蜡的情况，同样无法达到正常使用的状态。

1小时候-20号全部出现挂蜡现象

●  编辑点评：

从第三阶段测试结果来看，即使增大抗凝剂的勾兑比例，无论在柴油结蜡前后，在-25度的低温环境下，都无法缓解柴油结蜡的情况。所以如果遇到极度寒冷的天气，抗凝剂的作用微乎其微。