流言止于真相 十款抗凝剂-25度极限挑战

●  勾兑测试 效果有限

第二阶段开始进行按比例勾兑抗凝剂和柴油的测试，这也是整个测试最为关键的一步，由于试验时的温度已经远远超出了0号柴油的凝点，所以我们直接选择-10号柴油分别于10种抗凝剂进行勾兑，为了保证抗凝剂与柴油能够有效溶解，事先已经进行了保温处理。

先将固定比例的-10号柴油倒入量筒中，再迅速的用针管抽取不同比例的10种抗凝剂加注在柴油中，测试人员用玻璃棒迅速搅拌，便于两者可以有效的融合。

在还没有添加抗凝剂之前，量筒中的-10号柴油透明度还是很高的。

派克和红线2款抗凝剂勾兑后量筒中柴油出现分层现象

加入抗凝剂再进行搅拌，大概只有两分钟左右的时间，可以看到大多数量筒中的柴油已经变得十分浑浊了。其中添加了派克和红线这两款抗凝剂的-10号柴油，在量筒中出现了明显的分层，下半部分变得十分浑浊，上半部分还算比较清澈。

冷冻1小时后，好顺和秒速两款抗凝剂效果对比

经过一个小时，此时量筒中柴油的形态与刚刚搅拌完又有明显不同，全部的柴油都已经变得浑浊，并且出现了明显的结蜡，低温流动性已经变得非常缓慢。其中添加了好顺和秒速这两种抗凝剂的-10号柴油，流动性最差，只有表面少量还可勉强流动，大部分都已经完全凝固了。

冷冻1小时后，红线和冠军两款抗凝剂效果对比

相比之下，添加了红线和冠军这两种抗凝剂的-10号柴油，低温流动性更为顺畅一些。添加其余6款抗凝剂的效果差别不算太大，均是将量筒倾斜才能缓缓流动。

虽然添加了10种不同抗凝剂的-10号柴油，在-25度的环境下冷冻一小时后仍然存在明显挂蜡的情况，但与第一阶段所测试的未添加抗凝剂的-10号柴油相比，流动性还是有明显的提升，使-10柴油维持在液态或者固态与液态交替的状态，说明这10款抗凝剂均可以不同程度的提升柴油的低温流动性。

其余六款抗凝剂效果比较

但是效果非常有限，并没有达到传说中可以提升柴油等级的效果，在零下25度的环境下，与没添加抗凝剂冷冻一小时后的-20号柴油相比，流动性还是相差很多，就更不要说可以正常使用了。

●  编辑点评：

通过第二阶段添加10种不同抗凝剂的测试，可以得出这样的结论：在低温环境下，即使勾兑了抗凝剂，柴油仍然会出现不同程度的挂蜡，与未添加的柴油相比，仅仅是低温流动性得到了小幅的提升，无法达到提升柴油等级的效果。