延长干燥器寿命 瀚德油水分离器解读

随着国内汽车行业的发展进步，车辆安全性受到社会越来越多的关注。从国家层面，继发布乘用车制动系统标准之后，2014年10月10日，国家标准化管理委员会发布了GB12676-2014《商用车和挂车制动系统技术要求及试验方法》，从法律法规角度，为汽车行业从业人员设计车辆制动系统框出了总纲。

众所周知，目前国内商用车领域，制动系统绝大多数为气压式制动系统。不管是纯电动车应用的单独的空压机系统，还是常规车辆的空压机系统，在工作过程中，不可避免地、或多或少地将油水混合物及杂质带入后续的制动系统；特别是使用常规内燃发动机的车辆，其工作过程中会将部分发动机的油污带入后续管路中。

过多的油水混合物及杂质，会造成制动系统零部件漏气或卡滞、管路锈蚀堵塞，导致零部件工作异常，影响制动系统性能并可能导致车辆安全问题。制动系统的良好性能，是靠制动系统的每个部件来保证的。任何一个部件失效或工作异常，都可能大大降低制动系统的性能，导致车辆制动安全隐患。

为制动系统提供清洁的压缩空气，能有效地保证制动系统零部件正常工作。目前市场上制动系统配置的干燥器，可以过滤压缩空气中的水气，但对油雾的分离几乎没有效果，再加上国内商用车的应用环境并不规范，干燥器维护较少，干燥罐长时间不更换很容易造成油水混合物及杂质流入后续系统，导致制动零部件的异常。基于这种现状，油水分离器作为高效的油水混合物及杂质分离过滤装置，逐渐广泛地应用于国内商用车上。

●  油水分离器功能

油水分离器，也称冷凝器，有的主机厂叫“压缩空气油水分离器”。油水分离器是保证制动系统压缩空气清洁的第一道防线，在极端的使用工况下，系统中的油水混合物及杂质会严重影响制动系统的性能和零部件的寿命。油水分离器一般安装在空气压缩机和空气干燥器之间，在其长期的使用过程中，只需要很少的维护。

在正确匹配的情况下，油水分离器可以过滤（分离）出高达90%的油水混合物及杂质，干燥器干燥筒维护周期（或寿命）可以至少延长3倍以上。油水分离器和干燥器合理匹配，可以给制动系统提供清洁的压缩空气，从而保证制动系统的性能稳定可靠。

●  油水分离器工作原理

1989年，HALDEX第一款电控式油水分离器问世（图1 左图）。2010年，HALDEX又推出了气控式油水分离器（图1 右图）。前者成熟稳定，后者结构简约、性价比高，目前这两种油水分离器在国内应用都比较广泛，前者主要用于客车，而后者主要用于卡车。

图1  电控、气控油水分离器

油水分离器由上、下两部分组成，上体部分主要负责油水混合物及杂质的分离；下体部分主要负责将油水混合物及杂质排出油水分离器。下体部分为电控式自动放水阀或气控式自动放水阀。

油水分离器的工作原理如图2所示，压缩空气由侧面的进气口流入螺旋管道。在油水分离器内部，压缩空气在一个向下的螺旋空间内流动，并在离心力作用下将油水混合物及杂质留在导流板上，压缩空气在流到螺旋轨道的底部后，会从一个竖直向上的通道并经顶端的出气口流出。同时，凝结在导流板上的油水混合物及杂质在重力的作用下会沿着向下的螺旋管流入底部收集器中。

图2  油水分离器

对于电控式油水分离器，其下部为电控自动放水阀。当排水阀通电激活后，底部收集器中的油水混合物及杂质将被排出。电控自动放水阀一般通过定时继电器或制动灯取电控制。对于气控式油水分离器，其下部为气控自动放水阀，如图3所示。

图3 气控自动放水阀

当油水分离器处于向制动系统增压供气时，图（a）, 油水分离器(p1)处气压增加，从而打开进气阀膜片, 压缩空气将通过进气阀门并被储存在油水分离器收集腔 (p2)中，直到膜片两边恢复到压力平衡,此时进气阀门膜片将关闭。

当空气干燥器的卸荷阀打开后，将使空压机到干燥器之间的气压降低，排气阀膜片打开,如图(b)，油水混合物及杂质通过排气阀排入大气或流入外置收集筒中，当油水分离器收集器(p2)中的压力降低到一定水平后，膜片关闭。