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重汽汕德卡

油耗33升如何炼成?用数据教你节油驾驶

【卡车之家 原创】前段时间卡车之家编辑跟随物流车队,往返北京到沈阳之间。在载货重量和路线完全相同的情况下,完成了一次油耗测试。在北京至沈阳路段,由司机按照往常习惯驾驶,返程由培训师指导驾驶员驾驶,获得了一套完整的数据,最为明显的对比就在于平均百公里41.93升和32.15升油耗的巨大差距。

油耗33升如何炼成?用数据教你节油驾驶

究竟培训师为驾驶员提出了怎样的指导建议?如何规范驾驶车辆?百公里将近33升的油耗是如何做到的?小编来为您慢慢揭开谜底。

卡车之家编辑跟随物流车队凌晨出发,开始了从北京到沈阳的行程。车上有司机、驾驶培训师和卡车之家编辑三人。

●  北京至沈阳 海拔变化不大

油耗33升如何炼成?用数据教你节油驾驶

北京到沈阳全程行驶了680公里,可以从海拔变化曲线图看出,全程路线的前、后两段稍有海拔起伏,路程的中段较为平稳,路线中海拔最高点也未超过120米。出城区之后基本在海拔起伏不大的高速路段行驶,没有长坡路段。这样的地形对于检测车辆油耗来说十分有利,得到的数据可以直观感受车辆性能。

●  理论证明 次高档驾驶更省油

车辆基本信息
车型重汽C7H
驱动方式6x2
发动机MC11 440马力
变速箱ZF16
后桥速比3.36
总重55
制表360che.com卡车之家

司机的座驾是一辆重汽窄体版C7H 6x2牵引车,搭载MC11发动机,最大输出440马力,配备ZF16档变速箱,有超速档,后桥为3.36速比。整车为9气囊悬挂,总重55吨。

针对这样的车型配置,培训师为驾驶员提出了相应的指导建议。

司机在驾驶车辆时常喜欢挂到最高档行驶,但由于该车最高档为超速档,后桥速比较小,按以往习惯驾驶极易造成发动机负载过重,驱动力不足的情况,司机会加大油门提高驱动力,导致瞬时油耗偏高。所以培训师建议选择次高档驾驶,油门保持在二分之一以下,稳定车速在74公里左右。最终,我们得到了以下车辆行驶数据。

基本行驶数据对比

错误驾驶规范驾驶
总里程680.87Km477.45Km
总油耗285.5L153.5L
平均油耗41.93L/百公里32.15L/百公里
平均车速69.34Km/h61.34Km/h
平均功率203.2马力140.8马力
路线北京去往沈阳沈阳去往北京
驾驶情况司机驾驶培训师指导司机驾驶
制表360che.com卡车之家

我们首先进行了数据对比,将不同驾驶方法的两套基本数据用表格的方式展现出来,最直观的感觉就是平均油耗差异十分明显。

●  转速维持1200rpm 更省油

油耗33升如何炼成?用数据教你节油驾驶

油耗33升如何炼成?用数据教你节油驾驶

在北京去往沈阳的路上,由司机按照往常驾驶习惯驾驶,培训师不为司机做任何指导。从发动机转速分布图中可以看出,发动机基本运行在1200rpm到1300rpm之间,更多时间是在1250rpm的情况下行驶。从饼状图可以看出有85%的时间将发动机维持在经济转速下,非经济转速时间只占6%。这样使用发动机似乎没有异议,很多驾驶员与我们这位司机有相同的驾驶方法,只要发动机维持在经济转速下运行,就一定是经济高效的吗?

油耗33升如何炼成?用数据教你节油驾驶

在返程途中,培训师对司机进行了指导,规范了司机的驾驶方法,才得到了平均百公里32.15升油耗的驾驶成绩。乍一看返程的发动机转速分布图与之前的的图表没有区别,发动机转速还是基本集中于1200rpm到1300rpm之间,但仔细观察可以发现,1300rpm的使用比例较之前明显减少,1250rpm的使用比例明显提高。经指导后,司机将经济转速范围明显减小,倾向于将转速集中到一点。

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