很强大 前桥液压驱动让你的车无所不能

【卡车之家 原创】在电影《变形金刚》中我们可以看到卡车的各种变身，影迷们大呼过瘾，然而在现实中卡车也是可以“变身”的，GINAF（吉纳福）的HydroAxle+（前桥液压驱动）技术就可以让卡车在必要时变身为全驱，大大提升工程运输等车辆在非道路工况下的通过性，并且相对于全驱车辆有较大的燃油经济优势。下面的视频介绍了该技术的原理，一起来看一下。

GINAF（吉纳福）HydroAxle+（前桥液压驱动）的原理在视频中已经介绍，这里再做一个简要的文字说明。

●  HydroAxle+（前桥液压驱动）结构组成

前桥液压驱动系统主要由前轮液压动力总成（执行系统）、液压泵（动力系统）、阀门控制系统（控制）、冷却系统、电子控制系统、操纵系统组成。

通过取力器，前桥液压驱动系统将发动机的一部分动力提供给液压泵（即视频中的轴向变量柱塞泵），该液压泵为位于前轴的液压动力总成（即视频中径向柱塞马达）提供动力，从而驱动前轮。

●  HydroAxle+（前桥液压驱动）操纵流程

在未启动HydroAxle+（前桥液压驱动）时，系统处于空挡状态，最大限度的降低了燃油消耗。这相对于全时全轮驱动的车辆显然有更好的燃油经济性。

当打开HydroAxle+开关后，液压系统开始驱动前轮，车辆变为全轮驱动，为车辆提供更多的驱动力。当车辆速度高于30km/h时，系统会自动进入空挡，以降低油耗。

如果驾驶员不关闭HydroAxle+开关，在车辆行驶速度低于20km/h时，HydroAxle+电子控制系统默认车辆处于较恶劣工况，前桥液压驱动系统会自动开启，为车辆驱动加力。

●  点评

这种前桥液压驱动系统有着独特的动力优势，对于工作路况复杂的车辆有着极大的帮助，而且相对于全驱车辆有更好的燃油经济性，因为只需在必要的时候开启，在车辆陷入困境时提供最大的驱动力。

在2014汉诺威车展上，雷诺展示的C系卡车也匹配了前桥液压驱动技术，更多前桥液压驱动图片请点击2014汉诺威车展雷诺 RANGE C图片（文/ 张清学）

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