解读奔驰新款的差异 体验ACC自适应巡航

【卡车之家 原创】在2014德国汉诺威IAA商用车展期间，戴姆勒在ADAC全德汽车协会的专业车场，举行了中国汽车媒体的试乘和试驾活动。

●  试驾奔驰2542，体验ACC的奥妙

简单的巡航系统早已问世多年，但它仅仅是解决了驾驶员对油门的控制，只管加油门达到设定的车速。但简单巡航无法对实时路况进行判断分析，也无法根据车距来自动加减速或者停车，更无法让你的车在车流里自动保持最合理的跟车距离。

我们还是先来看看ACC自适应巡航系统的表现吧。

这台担任试驾测试引导车的奔驰轿车，与国内的常见的奔驰版本不一样，屁股后面也没有级别标识，我们权当它是奔驰的C系列吧。

小知识：ACC自适应巡航系统增加了多部雷达和传感器的扫描，通过整车智能化的控制，判断安全和经济的车距，自动地加速、减速。让你在车道里，以最经济的巡航速度保持合理的前后车距。它可以避免普通巡航的固定而呆板的加速、减速，始终保持着合理的车距，从而提高行车的安全和降低燃油消耗。

如果前方交通顺畅，ACC会怎么办？如果前车的速度放慢，ACC又会怎么办？如果前车减速停车了，ACC又是如何识别和处理？带着一系列的疑问，卡车之家小编登上了新款阿克托斯的驾驶室，决定亲身体验一番。

●  ACC巡航时，前方路况良好怎么办？

它会一直用雷达进行扫描，如果在安全的距离范围内没有其它车辆或障碍，它会以你设定的巡航车速，保持匀速前行。

●  ACC巡航时，跟车的距离太近怎么办？

前方有车，雷达会自动探测和显示前车的行驶速度、实时的间距；它还会自动分析：如果前车太慢，或者跟车的距离太近，影响行车安全了，它会根据雷达的指令而自动减速，自动保持最合理的间距。

最合理的间距并不是一成不变的，简单地说：前车的速度快，间距就大；前车速度慢，保持的间距就小。前后车的速度差异比较大，间距也大。前后车速度差异比较小，大家都以一样的速度跑，系统就会自动保持小的间距。

●  ACC巡航时，前车停车了怎么办？

ACC的聪明还在这里，前面的车减速甚至停车了，它也会判断出来：该减速的时候减档减速，该用缓速器时就自动开启，该停车时，它就保持安全距离停车。

●  品读以前没有见过的MP4阿克托斯

在2011年，奔驰就推出了新的旗舰车型：欧六排放标准的MP4阿克托斯，由于油品等原因，这款车一直没有进入中国市场，卡车之家产品库也没有收录这款车型。

卡车之家小编是第一次近距离接触卡车王国的新款车车型，利用试驾交换驾驶员的短短几分钟时间，小编也拍了几张这款车的实拍图片，给大家简单介绍一下奔驰旗舰车型吧。（时间太匆忙，照片不多，大家就凑合一下吧）

新款奔驰MP4外形之惊鸿一瞥

虽然目前没有在国内出现，虽然在IAA汉诺威车展的现场早已看到了它，但它出现在我们面前时，我们还是被它的外观造型所吸引。

新阿克托斯2542采用了欧六排放标准的发动机，420马力，6X2后提升，车货总重为25吨级。

除了车展的照片，小编是第一次近距离看到MP4新阿克托斯实车的细节。

并不简单的6X2单车底盘

国外也有6X2，不过，它与国内的前双导向轮胎、后单驱轮胎的6X2完全不同，是后置气囊悬挂，可以提升，可以液压随动转向。看到这样的布局，你还担心它转弯时磨胎吗？

新款奔驰的内饰能否与轿车相比？你们看图说话

这是首次在国内卡车网站上出现的新款奔驰内饰，与小编以前接触到的阿克托斯完全不一样，据戴姆勒官方资料的介绍，说它已达到S级轿车的内饰水平和科技的介绍。至于新款MP4阿克托斯到底怎么样，卡友们可以自己看图说话。

6X2的单车也使用侧帘货箱

在欧洲，公路物流早已进入规范化和高效化的时代，大马力发动机、轻量化装载、标准托盘早已成熟应用，公路上的侧帘式和翼展式的货车比比皆是，今天参加ACC自巡航试驾项目的货车，全部来源于物流车队已经投入实际使用的侧帘货箱车。

●  编后语：

IAA汉诺威车展短暂的时光，ADAC专业车场意犹未尽的试驾，这并不影响我们的心情。戴姆勒用已经上了牌照的在用车，在德国ADAC车场让我们试驾和试乘阿克托斯MP4版，不仅让我们看到了产品的差异，更看到了品牌和文化之间的差异。

当然小编也希望早日看到奔驰新款阿克托斯MP4进入中国市场，更希望国内的卡车厂家能从中看到差异、认真追赶。（文/图 谢春）

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