从城市货运需求出发 解读凯锐800轻卡

    【卡车之家 原创】在城市轻物流中，对轻卡有着保持高出勤率、高效性以及高燃油经济性的要求。同时，当前复杂的城市道路环境以及交通法规的规定对卡车的制动性、燃油经济性以及载重、排放等方面的需求也比较苛刻。

    2013年上市的江铃凯锐800有着精确的产品定位以及独特的混血优势，整体造型时尚大气、不乏灵动，能满足物流公司对配送车外型上的需求。不难发现，升级后的凯锐800在拥有良好基因的基础上，借助江铃企业生产的系列轻卡产品在市场上奠定的良好口碑，已经完成了华丽丽的转身。

    作为专为城市轻物流设计的轻卡，凯锐800采用国外知名进口零部件、与福特合作发动机技术、与格特拉克合作变速器、五十铃合作底盘车身，在与同类轻卡的竞争中有着其得天独厚的优势。

●  采用福特PUMA发动机 动力强劲

    凯锐800搭载了PUMA 2.4TDCI JX4D24 A4H直列四缸柴油发动机。JX4D24柴油机源自国际著名的PUMA 柴油机，它由英国RICARDO公司与FORD公司国际同步开发完成，技术成熟可靠，在欧洲年产量50万台以上，市场保有量很大，是许多客车、货车、SUV、MPV、轿车的理想动力。大家非常熟悉的路虎卫士、福特全顺应用的就是福特PUMA 2.4TDCI柴油机。

    出于福特技术授权和成本控制考虑，江铃已经将视为福特PUMA中国简化版的江铃JX4D24发动机，做到了动力性和经济性的最大化，升功率达到了37.5KW，最大功率达到90KW（120马力），最大扭矩在1600r/min时就达到峰值320N.m。正是因为这台引擎的经济性与低速大扭矩的特性，凯锐800足以应付轻物流中的起步、爬坡、超车甚至是经常重载的情况。

    福特PUMA 2.4TDCI发动机中的TDCI，意为涡轮增压柴油共轨直喷，名字取自Turbo Diesel Common-rail Injection (Direct)的首字母，是目前最为先进的柴油内燃机技术。

    这款江铃JX4D24柴油机采用了博世第二代CRS高压共轨系统和电喷系统，具有能够独立控制喷射压力、喷射量、喷射定时和喷油规律等技术特点。第二代CRS系统的一大亮点在于每循环可实现5次喷射（2次预喷，1次主喷，2次后喷），从而降低燃烧噪音和氮氧排放。不仅提升动力，降低油耗，还能有效保护发动机。

    发动机采用的增压中冷、EGR废气再循环等技术让燃料燃烧充分，排放达到了国四/欧四标准，且具备国五潜力，体现了节能环保的特性。

    在城市环境中，噪声大小是衡量发动机的一大指标。江铃JX4D24发动机的NVH降噪处理达到了同级车型最高水准，提高了驾乘舒适性的同时，也提高了发动机自身品质以及耐用性。

    另外，发动机应用铝合金铸件以及工程塑料等轻量化材料，减轻了自身的重量，还便于合理分配前后轮载重负荷，让卡车行驶更加稳定、低油耗。

●  配备格特拉克六速变速箱 动力传输稳定

    好的发动机需要性能同样优越的变速器组合才能发挥出它的实力。格特拉克是德国著名的变速箱品牌，它的产品广泛配套于通用、戴姆勒、法拉利等知名汽车品牌。2001年，格特拉克与福特合资，并于2007年联合江铃汽车集团在南昌成立新的变速器工厂。

    目前国内轻卡普遍使用5档变速箱，配备6档变速箱比较少。这款轻质全铝合金结构的六速变速箱1、2、3档采用先进的三锥式同步器，倒档由同步器换挡，换挡平顺体现燃油经济性。

    6档变速器与其他车型5档变速器相比增加了一个前进档位，更利于驾驶员选择合适档位适应车辆工况，提高了整车的燃油经济性。其中一档采用大速比设计，可以提高整车在满载工况下的启动性能和低速爬坡能力。

    另外，变速箱分MYY5A和MYY6S两种型号，用户可根据自己的用车环境自由选择型号。

●  传承五十铃车身及底盘技术 适应城市货运

    江铃汽车是国内最早与日本五十铃合作的企业之一，凯锐800底盘在吸收五十铃优秀底盘技术，纵梁截面采取变截面等效应力结构，中后段微微上翘，使得大梁重量减轻的同时，承载强度反而得到了加强。

    前桥加装了高安全横向稳定杆作为车辆悬挂中的辅助性元件，在不改变车辆钢板刚性的前提下，防止车身在转弯和通过凹凸不平的路面时，发生过大的横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性，提高车辆的行驶安全。 

    现代城市物流用车的追求的高效不仅仅指的是载货运输过程，还包括了起步快，超车快，高速快等方面。江铃采用非断开式加长轴距后桥技术，将桥壳采用钢板冲压式焊接成形，半轴采用全浮式结构，后桥主减速比大，爬坡能力和承载能力都得到了加强。

    另外，后桥速比根据实际的用车需求有两种选择，其中MYY5A主减速比5.125/5.375（优先），MYY6S主减速比4.625/4.875（优先），省去了后期改装的麻烦和用车成本。

    凯锐800作为江铃高端轻卡的旗舰车型，率先在国内使用轻卡独立悬架系统。其中短轴版分别有独立及非独立悬架两个版本、长轴版均为非独立悬挂。

    独立悬挂车型采用断开式车桥，通过发动机总成位置降低和前移，来降低驾驶室重心，防止转完过程惯性作用发生严重倾斜。即卡车在城市道路中，转弯行驶稳定。另外独立悬挂车型的最小转弯半径及满载最小离地间隙均小于非独立悬挂车型，比较灵活，通过性也就会好一些。