优越性能 皆可博发动机缓速器技术介绍

    随着安全意识的提高，越来越多的载货汽车、载客汽车都装配了辅助制动装置。辅助制动装置可以实现平路减速和坡道控制车速的作用。在保持车速，保证安全的同时，降低主制动的使用频率，提高了刹车片的使用寿命。发动机缓速器属于辅助制动装置中的一种。JACOBS(皆可博)作为最早进入发动机缓速器领域的生产商，于1961年开始生产第一款发动机缓速器。

    目前皆可博已有51年历史，拥有成熟的北美及欧洲市场。国内目前已发布的装有皆可博发动机缓速器的发动机，主要包括一汽锡柴CA6DL2，CA6DN；上柴SC9DF；西安康明斯ISM；大连道依茨TCD2013；东风商用车DCI11；东风康明斯ISL，ISZ；玉柴YC6K10，YC6K12在内的多款发动机缓速器。

●  发动机缓速器技术特点

图为发动机正功状态及制动状态下的PV图

    发动机缓速器的工作原理是在车辆制动过程中，通过控制排气门的运动规律释放发动机气缸内的压缩空气，来吸收发动机以及整车的惯性能量，从而实现制动的目的。图1为发动机工作的PV图。图中虚线为正功状态的缸内压力曲线，实线为典型的压缩释放缓速器制动状态的缸内压力曲线。

    在正功状态，活塞行至上止点后，缸内燃料燃烧使得气缸压力沿曲线升高，在膨胀冲程中气体对活塞做正功；而在制动状态，发动机停止喷油，活塞压缩气体到上止点附近，此时缓速器将排气门打开，压缩空气被释放，缸内压力迅速下降，气体带走的能量不返回活塞，从而实现制动。

    目前主要的发动机缓速器主要包括泄气式缓速器（Bleeder Brake），及压缩释放式缓速器（Compression Release Brake）。而压缩释放式缓速器，包含顶置式压缩释放式缓速器（Bolt-on Compression Release Brake），摇臂式压缩释放缓速器(Rocker Compression Release Brake)及高功率缓速器HPD(High Power Density Brake)等。

    泄气式缓速器在工作过程中，始终保持排气门打开一定的开度。在相当于做功冲程的行程中，释放缸内的压缩空气。在排气冲程中，依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加排气阻力，从而消耗发动机和整车的能量。皆可博公司的泄气式缓速器利用液压装置中的执行活塞阻止排气门落座并保持气门有一个很小的开度。

图为泄气式缓速器

    此款发动机制动器一般与排气蝶阀配合使用以增加其制动功率。泄气式缓速器以其结构简单，价格低廉在国内广泛运用，皆可博泄气式缓速器已运用于包括一汽锡柴CA6DL2，上柴SC9DF，大连道依茨TCD2013，玉柴YC6K10在内的多款发动机。

图为典型的顶置式压缩释放缓速器

    压缩释放式缓速器的工作和曲轴有正时关系，它在活塞到达压缩冲程上止点附近时打开排气门释放缸内气体，此时缸内气体具有最高的压缩压力，能够吸收最多的活塞压缩能量，从而达到增加制动功率的效果。一汽锡柴CA6DN，西安康明斯ISM，东风商用车DCI11，玉柴YC6K12都有可配备的皆可博压缩释放式缓速器。

图为摇臂式压缩释放缓速器

    摇臂式压缩释放缓速器是集成度最高的一款缓速器之一。其制动单元可与发动机排气摇臂集成为一体，制动型线设计在原排气凸轮上；或者集成在进排气摇臂之外的独立摇臂上，制动型线设计在除进排气凸轮外的独立凸轮上，供制动摇臂专用。

    当缓速器不工作时，摇臂内部的内置执行活塞不伸出，缓速器与排气门不接触，不传递制动升程；当缓速器工作时，油压顶出执行活塞，使其与排气门接触，当活塞到达压缩冲程上止点附近时打开排气门。皆可博公司已在为很多新开发的机型设计摇臂式压缩释放缓速器。

图为高功率缓速器HPD

    高功率缓速器HPD是皆可博公司新近研发并独有的一款高功率压缩释放式发动机缓速器，相比传统压缩释放式缓速器，其制动效率能够在全转速范围内提高50%以上，在中低转速范围内提高100%以上。高功率缓速器是由每缸四个凸轮，四个摇臂组成，第一组为正功工况下的进排气凸轮及摇臂，另外一组为制动工况下的进排气凸轮及摇臂，两组型线能够根据不同工况实现切换。

    当缓速器不工作即发动机做正功时，第一组凸轮工作，第二组凸轮被隐藏；当缓速器工作时，第一组凸轮被隐藏，升程不能传递到气门上，而此时第二组凸轮起作用，将制动升程传递到气门上，从而实现制动。

●  性能优势

图表为缓速技术特点对比图

    与传统的其它类型辅助缓速器相比，如液力缓速器、电涡流缓速器，排气辅助制动器（排气蝶阀），发动机缓速器具有高制动功率密度、高稳定性，高集成性，易保养等特点。发动机缓速器可以根据整车需要设置不同的制动力档位，提供可选的制动力矩，基本不需要额外消耗能量。

    发动机缓速器可大幅提高车辆下坡速度，提升运输效率，更省油，并极大地降低刹车片磨损；且对发动机及增压器无任何损坏。所以充分地了解它的性能并且合理、有效地加以利用是非常必要的，能够有效提升车辆行驶的安全性、经济型和运行效率。

●  结语

    随着国标《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的最新发布，中国对于商用车安全性和技术性的管理将越来越重视，辅助制动装置的重要性也会更加凸显。皆可博作为全球发动机缓速器领域的领导者，可以更好地诠释发动机缓速器在商用车，特别是中重型卡车及大中型客车上的应用。并且，我们将长期专注于新技术的开发与应用，使我们的产品在性能及质量上始终处于行业领先水平。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。