不一样的轻卡秀 开瑞绿卡深度试驾评测

【卡车之家 原创】这些天来热播的《中国好声音》，让国人看到流行音乐回归到了“歌唱的真谛”，虽然歌曲并非原唱，但少了噱头，多了实力，节目非常过瘾。在这个浮躁的社会，有这么一股力量坚守信念，确实是难能可贵的。往往一曲动人的旋律打动人心的，并非技巧，也不是模仿，而是传递出的真挚情感和扎实的功底。

车更是如此，双叉臂独立悬挂、CAN总线、ABS+EBD、液压盘式制动、导航、倒车雷达……从这些配置，一定让人联想到高性能轿车。如果这是一辆国产轻卡，那么大可不必惊诧，不必满脑子疑问，因为它确实就在你面前，这就是开瑞绿卡。

● 北京近郊 媒体深度试车活动

9月20日大清早，来自各商用车媒体的编辑聚集在一起，谋划着“折腾”计划。大伙从装车开始，满载2吨图书，完成重车状态，力求体验一次“物流运输”全过程。前期准备的测试设备，看起来很变态，完全是乘用车的标准，但实际测试确实很直观。

● 第一印象 陌生而又熟悉的配置

   1、双叉臂独立悬挂 独一无二舒适性

在大伙装货的时候，我忙里偷闲围着车转了一圈，发现了不少独特的配置。脑子里闪过的第一部位，就是双叉臂悬挂，这个部件基本上是高性能跑车的专利，比如我们熟悉的意大利的“牛头马面”（兰博基尼和法拉利）。而开瑞的技术，猜测与奇瑞和富士重工的技术合作有关。

开瑞绿卡除了更大的承重弹簧，上下两个A型叉臂还拥有更高的强度。独立悬架在之前也有一些车型上有过应用：包括国内最早的南京依维柯双横臂独立悬架，还有早期的伏尔加、上海（仿奔驰220）也采用了不等长A字臂，采用独立悬挂让卡车底盘的载货性能与舒适性得到很好的结合。开瑞的设计很可能借鉴了这样的思路，享受驾驶并不奢侈。

   2、ABS+EBD+碟刹 制动系统升级三级跳

在车架前端左侧，ABS泵就在那里，这个部件在乘用车上已经不稀奇了，在3.5吨以下的轻卡上做为标准配置，并不多见。基于ABS刹车防抱死系统，实现EBD电子制动力分配，车辆甩尾，侧倾，失控等危险情况的发生几率会很小。

碟刹顾名思义是盘式制动器，在气刹制动大行其道的今天，追求更高的制动性能，这样的设计更适合城市道路行驶。制动不仅要能停住，平稳制动避免刮擦，当然还要游刃有余，这比鼓式制动器更灵敏，不过前提在额定载重的范围内。

   3、自动落窗 CAN总线技术数据通道升级

通过车辆的遥控器，可控制车辆的门窗自动关闭与打开，看似简单的功能，实现门窗的多重控制逻辑，还需要CAN总线技术的支持。当然，这是其中很小的功能，基于GPS基础上，车队的远程控制，维护保养，监控管理都能轻松实现。

   4、点火锁照明灯 人性化贴心功能

点火锁设置了夜间照明灯，10秒自动延时关闭，细节处的人文关怀，更加让人温暖，并不是奢侈的装置，它真的很有用。

   5、倒车雷达标配 预留倒车影像线束

倒车雷达是开瑞绿卡的又一标准配置，所有出厂的整车，预留了倒车摄像头的接口，可自行选装，是城市物流的标配利器。

   6、215/75R16LT真空胎 不必担心承载能力

开瑞配置了215/75R16LT全钢丝子午线真空胎，与南京依维柯系列轻卡尺寸一致。不同的是选用的钢圈比较特殊，目测厚度与普通钢圈相当。开瑞的承载系数1.5，短途载重3-3.5吨并不吃力。