不只是货车 丰田坦途皮卡北京试驾报告

你说你太累

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    对于皮卡可能国人还存在着“它不过是货车”的理念，其实这样的观点已经过时了，如果你能坐车内试驾一圈，你会觉得什么SUV车只不过是“小儿科”而已。今天我们为大家带来了一款丰田皮卡坦途，也许随着对这款车的了解，您会觉得中国流行皮卡的时代已经正式开启了。

    坦途这个名称对于大家来说可能有些陌生，但是说道丰田的大型SUV红杉可能大家都会有些认识，从前脸来看两者几乎没有区别，而对于发动机、底盘技术两者也没有太多的出入。值得一提的是，丰田坦途皮卡配备了专业的越野轮胎，还有作为皮卡车型坦途可以减免消费税，可以节省10多万元的费用，我们此次实拍的为坦途4700，目前的售价是53.8万，据商家介绍还会引进4000和5700两个型号。

    坦途采用了钢板弹簧后悬挂，这种设置常为皮卡使用，半时四驱对于皮卡来讲更加使用，跑长途时采用两驱，越野时采用四驱对于节省油耗有着明显的帮助。手刹与丰田其它车型设定相同在油门左侧，为用脚控制。

    当你启动丰田坦途皮卡时，发动机油门响应非常灵敏，变速箱采用手自一体5速变速箱，高档运转时，本以为会出现很大的噪音，可是发动机的安逸甚至会叫人忘记你驾驶的是一辆V8 4.7L车型。直线加速坦途给人留下了很深的印象，虽然在试驾过程没有采用仪器测试，但从推背感和经验来看，应该在13秒内，大扭矩的作用功不可没。

    坐进车内，可上下调节的方向盘，座椅的调节按钮，无论何种身材都能轻易的找到适合自己的坐姿，方向盘后面就是整齐清晰的仪表，驾驶员可以方便地了解主要装置的运作情况，超大的门内板上还有可以放进2-3瓶啤酒的凹槽，不过还是停车野餐时在喝为好。当车子点火后，仪表发从淡红色光芒，时速表内外圈分别显示公里和英里。后排座椅非常舒适，椅背的倾斜度适中，腿部空间也很大，长途旅行时后排的乘客不会感到疲惫感。