2005款日产Frontier皮卡国外改装案例

蛊惑人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    美国人爱皮卡是天生的，这从我们众多的皮卡改装案例中可见一斑。今天给大家带来的国外优秀改装案例又是一辆皮卡，而且改装又是大刀阔斧，这让人不得不佩服美国人的创造性和改装上的专业性。

    车主Gil Green来自美国德克萨斯州，曾经在伊拉克执行过军事任务。Gil在退伍后就想升级一下自己的05款日产Frontier皮卡。Gil主要想增强Frontier的越野能力，所以选择了加州的BTF Fabrication公司来改装自己的皮卡。最终，BTF Fabrication给出的方案不光满足了Gil对越野的需求，还让旁人无比羡慕。

    原车底盘大部分被保留了下来，但是前悬架和后悬架的位置还是被改造了好多。各种粗壮的钢管采用MIG焊接，使整车底盘更利于各系统的放置。尤其是后悬架的部位，采用1.75-inch和2.0-inch的DOM管材焊接而成的笼状车架用于安装后悬架，同时笼状车架也连接在了底盘上。在夜晚，8具35瓦的Kragen HID大灯用于行车的照明。

    BTF完全是按照赛车标准来改装Frontier的，看看后保险杠就知道了。后面笼状车架上背着两个备胎，车架在设计时就考虑了备胎的位置，所以整体感很好。

    35寸Nitto Trail Grappler M/T轮胎配合BTR 17x8 beadlock车轮，beadlock可以保证轮胎在任何胎压下都锁定在车轮上。

    这辆Frontier的后悬架设计的确有些个性，是三连杆加Mezzanine臂的组合。也许过去你在其他车辆上见过这种设计，不过在短短的Frontier上的确罕见。Mezzanine摇臂可以采用较短的减震器就提供给悬架较长的行程。像Frontier这种后部空间不算长的车型，传统的拖拽臂悬架，并将减震器固定在座椅后是合适的。车主Gil想放弃板簧设计但又要求舒适性，所以BTF公司给出了采用Mezzanine摇臂的方案。后悬架的行程一共有56厘米。

    中间的这根梁不光连接这两边的Mezzanine摇臂，还起到扭转弹簧的作用。一对Optima黄顶蓄电池也被固定在了尾部车架上。

    这张图上，BTF设计的三连杆后悬可见端倪，三连杆连接在9英寸福特后桥上，这种后桥就是82款Econoline厢式货车上的型号。主减速器减速比4.56，安装了Detroit差速锁。加州Driveshaft Specialist公司的后传动轴可以允许悬架有更大的移动。

    驾驶室已经被防滚架保护。车主安装了一款Lowrance的GPS，在前挡风后面固定了一个GoPro的高清摄像头，以记录行进过的路程。4座PRP运动座椅固定在底盘上，与之搭配的是Crow五点安全带。

    发动机是车主唯一没有进行升级的部分，Gil只是加装了一个K&N的进气。引擎的布线工作是由车主自己完成的。

    前车壳也是定做的，玻璃钢材质。前大灯来自日产Titan皮卡。

    在备胎的下面是32加仑的RCI油箱。

    虽说这辆改装Frontier上的大部分零件都是定做的，但这款BTF Frontier 4WD前悬长行程套件是可以购买到的。这款套件中包括King的2.5x10螺旋弹簧减震和2.0x4减震器。前悬架被提升了3英寸，总行程可以达到41厘米。虽说照片中的皮卡不是四驱，但这套悬架的确是四驱设计。