● 试驾感受及总结
下面浅谈一下试驾感受，这里还有个笑话，我们一行三人去提车，到了往回走时才想起只有朋友带了驾驶证，但是他还要开他的奥迪，我们两个来帮忙提车的竟然都没带驾驶证，真是郁闷啊，没办法等到天黑才出发的，本来打算边跑边照几张图，现在天黑了也没法进行了，100公里我和我伙计每人开了50公里。
1.噪音小，舒适度不错
初略感觉了一下，大体感受如下:行驶途中感觉噪音很小，室内很安静，整车视野良好，提速性能一般，舒适度不错，但估计是由于原厂轮胎的问题，在高速行驶时驾驶室会有轻微抖动，方向盘大小适中，但路感模糊且指向不精确，好在还在可以接受的范围内。
2.车速有些太快
此车为标准配置，法士特12档超速档变速箱。后桥速比4。11，轮胎为1200R20钢丝胎，最高档时1500转已经达到了此车的最高速100KM/H。
到了100发动机自动停止供油，我觉得车速有些太快了，毕竟是大货车，在总重60吨的情况下跑100是有些可怕的，除非路平车少的高速路段，况且柯索的9升发动机在带动60的重量下冲到90到100公里是有些吃力的，现在朋友已打算换成小一号的315/80r22。5的真空胎来改善一下车速。
3.最大亮点：排气制动
此车的最大一个亮点:排气制动，我不清楚此车的排气制动是什么结构，但制动效果确实非常好，开车头走国道回家路上，本应多一倍的刹车都让排气制动代劳了，即使是在最高12档上，效果依然很明显，我对这个排气制动甚是喜欢。由于路程短又是晚上，大体就先体会了这么多，等此车办好手续上路，我会抽时间亲自出一趟车实际在体验一番，届时再来跟大伙分享。
● 优缺点总结
优点:
1. 驾驶室虽为螺旋弹簧加液压的悬浮设计，并不是流行的气囊悬浮，但是减震效果却还是很好，个人感觉不次于我的3000四点空气悬浮
2. 行驶状态中发动机的噪音非常低，我没开过斯堪尼亚类型的进口车不好做比较，但是跟我日常接触的豪沃或是德龙等等的车，就噪音来说，确实是非常的小，类似于解放J6行驶时的声音，我觉得J6的噪音就很小。
3. 刹车踏板属于比较容易掌握的类型，一点就有，想快刹就快刹，想慢刹就慢刹
4. 排气制动效果明显
5. 发动机保养间隔里程长
缺点:
1. 驾驶室大量使用了玻璃钢材料，这个不知道算优点还是缺点，欢迎大家点评。。整车造型大气，但大灯造型略显呆板
2. 发动机提速略慢，排量小是主因，但如果会省油的话就OK了，毕竟省油才是王道
3. 方向手感不好，路感模糊，响应略慢。
4. 驾驶员坐姿高，档位把手位置低，造成每次换挡都要使身体前倾，很不顺手，且档位不清晰，初次驾驶要适应一段时间
5. 离合器踏板非常沉，不用力踩不下去，如果经常在市内等繁华路段要频繁换挡的话，左腿无疑会非常的累
6. 后卧铺还是犯了一个通病:太高了，如果车内有第三人坐在卧铺上，不得不低着头弯着腰才能看见外面的路，非常难受，但是不看更难受。再就是我个人认为的没有后窗也稍微有些不方便。
● 编后语
除了自己的F3000，“莱阳梨”又让我们近距离感受了一把红岩杰狮，大家看得是不是都很过瘾呐，看完是不是也有把自己的行车报告发上来的冲动，心动就不如行动吧，我们也期待更多卡车网友分享自己的行车报告。
2012-2-5 01:20 
