转速扭矩我说了算 变速箱基本知识介绍

●  变速箱同步器

    无同步器变速箱

    记得很早以前学车的时候，教练告诉我“挂挡的时候要踩两脚离合器，踩摘轰踩挂”。这是因为变速箱输入轴与输出轴转速不同，在换挡的时候如果不先进行“同步”，而强行啮合会导致两个齿轮的碰撞，齿轮打齿，导致齿轮损坏。

    老式变速箱的高挡换入低档的时候要采用“两脚离合”的方式，换档时，先踩离合器踏板，把挡拉出到空挡，松开离合器，在空档位置轻轻踩一脚油们踏板，再次踩下离合器踏板，把换挡杆换入另一个档位中。这种操作非常的麻烦，对发动机，变速箱都有不小的损伤。

    老式变速箱低档换入高挡采用的方式是一样的，只是不需要踩油门踏板，在空档停留片刻即可。

    有同步器变速箱

    因此现在的变速箱中都装有同步器，通过同步器将要啮合的齿轮达到一致转速，顺利换挡。

    同步器有常压式和惯性式。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

锁环式惯性同步器

1-第一轴齿轮 2-滑块 3-拨叉 4-第二轴齿轮 5、9锁环 6-弹簧 7花键轴 8-结合套 10-环槽 11-三个轴向槽 12-缺口

    接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上，均有倒角（锁止角）。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。

    当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下，齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在换挡杆作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换档的过程。