东风柳汽在行业内向来低调，因此不少地区对该品牌的认识并不充分。在新产品市场推广方面，柳汽也是相当谨慎的，只有在充分进行了市场调研之后，才会有相应的举措，柳汽的一举一动总给人一种神秘感。借助年末商务大会的契机，柳汽为旗下的新一代中卡乘龙609举办了华东地区的上市仪式，没有想到会后居然所有展车均被订购，其中一位用户甚至一口气拿下20辆乘龙。厂家借着年末商务大会推出新车已司空见惯，但新车如此受宠实属罕见。
此次试驾的609是乘龙的第三代产品，它不仅承载着柳汽几十年来的技术积淀，还拥有不折不扣的欧洲血统。
● 缩小版507
你不会对乘龙的外形过于陌生，其外形就是霸龙507的翻版，只不过身材矮了一些，更值得一提的是，原本用在507上的龙骨框架结构驾驶室也成功移植到乘龙609上。柳汽的龙骨框架驾驶室由一个一次成形的高度抗压全钢金属框架组成，龙骨内外覆盖着超强度的钢锌板，强度高、耐冲击抗变形能力强，安全性能达到欧洲标准。由于源自507的重卡平台，且经过严谨的3D数模开发和优化设计，乘龙609实现了较高的整车可靠性和较低的故障率。
乘龙609的大曲面风窗玻璃视野较好，具有欧洲风格的进气格栅使整车具有非凡的气质，使其更具亲和力。宽大的后视镜可以对后方状况一目了然，延展式的柳眉大灯使乘龙609有别于前代车型，显得更加时尚。后货厢栏板的设计趋于平滑，融入了车头的干练设计，整体流线型极强。
此外，试驾车型配备了手动液压翻转举升，因此驾驶室举升轻松便捷，翻转角度可达50度，便于发动机的维修。
● 新颖细致的内部空间
因为扶手较大，进入驾驶室并不困难。乘龙609的内饰有许多新颖之处，门把手的设计让人眼前一亮，区别于传统的开门方式，门把手需向上提方能开启车门，对于不习惯这种设计的驾驶员来说，一开始还真容易被困在车内。此外，中控台上的空调出风口较为隐蔽，关闭后的出风口与下方的电控元件预留口形成了整体感较强的中控台。该车的主、副驾驶席上方都有充裕的储物空间，便于驾驶员存放各种物品。在三个座椅的后侧留有一个卧铺，其最宽处可达600mm，如果将其放置工具等杂物，也是一种不错的选择。
2011-12-4 20:32 
