皮卡角力柴油车市 长城好钢用在刀刃上

十年好唱却难等

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    今年以来，国内皮卡行业竞争加剧，由于与汽油机相比柴油机具有一定的省油优势，皮卡市场出现了一个新苗头，那就是以长城、江铃、庆铃、福田等众厂商纷纷加大了柴油皮卡的推广力度。而皮卡老大---长城柴油皮卡更是从心脏入手，在发动机的研发上舍得投入巨资。这次“赛铃”、“迪尔”两大主力品牌全面出击2.8升柴油皮卡市场，再次抢占了市场制高点。

图为长城迪尔柴油皮卡

    发动机是汽车的“心脏”。在花样越来越繁多的各式汽车中，识别一辆汽车好坏的标准到底是什么呢？稍微懂行一点的人都知道，首先就要看发动机是不是足够出色。作为高新技术企业，长城汽车麾下的长城内燃机公司，是国内同类产品规模最大的高规格、现代化发动机生产基地，无论是装备还是加工技术水平，在全国都堪称一流。高精尖的一流进口设备，有效地控制了整机的产品质量，可使扭矩精确度更稳定可靠，大大提高了发动机的使用寿命。

    目前，迪尔、赛铃柴油皮卡搭载日本技术的GW4D28柴油发动机，这款发动机在4JB1的基础上进行了多项改进，排量2.8升，扭矩达到175N.m，运转平顺，动力充足，百公里油耗6升，具有提速快、噪音低，可靠性强、故障率低、低温启动迅速等优点，是目前国内性能最好的轻型车动力之一。

    每款发动机新品投产前，长城都要进行性能、油耗、功率、排放及零部件的可靠性试验和发动机可靠性、耐久性试验。由博士专家组成的检测小组曾从摄氏零下40度的海拉尔、海拔6000米的青藏高原，到高温近50度的吐鲁番，路试行程10余万公里，通过了国家规定的标定试验，直到证实了在燃油经济性、动力性及环保方面均有出色表现之后，才投放市场。

    在国内同行业，长城皮卡销量已连续6年保持了第一，历经近10年市场考验，技术成熟，被业界中称为皮卡领域的“捷达”。迪尔、赛铃皮卡 年年更新换代，技术含量越来越高，而在价格上越走越低。在柴油皮卡市场，2.2升排量的低价位柴油皮卡，动力明显不足，已逐步失去市场。排量2.8升的同类柴油皮卡价位大都在8万元以上，令众多消费者望而止步，而迪尔豪华型出厂价仅为6.68万元，赛铃豪华型出厂价为7.58万元，价格一步到位，在同档次柴油车中优势明显，它将有力推动国产柴油皮卡的发展。