从事试车工作近10年，所接触的，绝大多数是以乘坐为主的小汽车，不管是几万元还是几十万元，家庭车占的比例极大。对于整个社会而言，汽车当然不仅仅是家用，更多的是商用，近期接触郑州日产的几款车子，无论是厢式货车还是皮卡，都给我一个全新的感受。说实话，比起软绵绵的小汽车，我更愿意体验货车，尤其是那种巨型的拖车头。北京最早玩越野车的一帮子朋友，经济实力较为雄厚的，后来都改玩拖车头了，那感觉特别震撼。当然，很多人的驾照开不了这种车，今天，跟大家聊聊多数人都能开的皮卡。先做个界定，最适宜阅读这篇试车报告的，是越野爱好者、个体工商户、不愿被钢筋水泥束缚住的白领们。如果你是只喜欢轿车的城市人，那就大可不必继续看下去了。
● NP300外观更有美国范儿 力量感十足
皮卡大家不会陌生，美国电影里，它的身影最为常见。当北京等大城市把皮卡归类货车并对其不屑一顾的时候，大洋彼岸连美女上下班都开着庞大的皮卡。还记得《加菲猫》里那位年轻貌美的女兽医吗？中美之间对汽车的理解存在巨大的差异，咱们认为皮卡属于卡车，是低档的象征，只有轿车才是高档的象征。比如奇瑞的瑞虎，明明是辆SUV车，非得改个名叫运动型轿车，据说只有这样才好卖。事实上，不仅民众普遍认为卡车低档，政府也是如此，不仅一些大城市对皮卡有种种行驶的限制，很多地区还要求皮卡车主必须办理运营证方能上路，由此，造成皮卡在我国的各大城市里较为鲜见。可在美国，皮卡肯定比同等排量的轿车贵，开皮卡不仅比开轿车更加威风，超强的实用性更是轿车无法与之媲美的亮点。
眼前的这辆NP300，从外形上看，比3年前的东风皮卡丰满了许多，更为接近美国皮卡的范儿，特别是前脸，孔武有力而不失精致；机器盖上的中冷器进气孔，彰显着十足的力量感，很容易令人对它产生好感。
目前在美国销售的日产皮卡，从侧面看，外形与郑州日产生产的NP300差异不大，最大的不同体现在前脸的进气格栅的镀铬装饰较为宽大一些，尤其是靠近日产标志的V字造型更为粗壮。
此次新引进的NP300，依旧保持了双排开门的设计，如果要是把美版的对开门引进过来，就更诱人了。皮卡的后半部，是一个面积接近2平方米的货斗，可以运载650公斤的货物。
货斗的尾板，采用了一键式放下，装卸货物十分便捷，货仓内壁还能选装耐磨涂层。试车的次日，我用它运载了一个2米高的大衣柜，充分体会了这种车在家庭生活中的实用价值。
2010-1-5 11:31 
