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图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

   【卡车之家 原创】TGA驾驶室虽然说很精彩,但是更多精彩在发动机、底盘上同样体现的淋漓尽致。因为不能把驾驶室掀起来看,所以只能采用部分官方图片方式来说明了。

图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

    D2066发动机,缸径120mm,行程155mm;总排量为10.52升,作为欧洲非常典型的高压共轨+EGR处理系统的发动机,D20系列发动机马力从320ps-440ps。扭矩则从1600-2100N.m的都有。使用优质材料铸造曲轴箱,有效减少曲轴箱体积和重量,作为顶置凸轮轴、整体气缸盖重型发动机来讲,967kg的重量算是非常轻的种类了。通过提高压缩比、优化进气系统、更高的燃烧压力、匹配PM-CAT排气后处理系统,D20系列发动机可以在没有尿素催化还原(SCR)的情况下直接达到欧四排放。

图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

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    太原展会上的这几辆MANTGA,全部采用的是手动变速箱,选用ZF16S2220DD(直接档)速比范围从16.41-1,很遗憾为什么曼不带来一款选装ZFASTRONIC系列双中间轴+行星齿轮副箱的AMT,要是那个来了,才真正更具魅力。(不过这个ASTRONIC的变速箱最大满载(总重)不能超过65吨,去掉车辆底盘自重,实际有效载荷重量应该在40-45吨)。

图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

    作为三款底盘比较类似的还有这个前桥了,带有稳定杆的单片簧前桥,让我感到挺意外。山西这样的复杂路况行么?

图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇
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