高速公路上的常行客 解放新大威牵引车

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    如果您对高速公路上来来往往的卡车进行仔细观察，就会发现2008年的高速公路上出现了一款全新的解放卡车：新大威。可以说，全国的高速公路上出现频率最高的新款卡车之一就是它了。解放新大威牵引车 是2008年的牵引车市场上的新宠，而且它还给青睐解放卡车的用户提供了一个新的动力选择——潍柴发动机。

    该车型的高明之处在于把潍柴发动机的低速大扭矩、结实耐用和解放卡车经济实惠的优点加以结合，如此，它既赢得了一部分原有的解放卡车用户，更保有了一批原来的斯太尔卡车用户。匹配解放第三代轮减桥、法士特9挡和12挡双变速箱、扎实的底盘、大方美观的驾驶室加上其低于同类车型的价格，都是新大威征战市场的利器。

    2009年解放推出三种国Ⅲ技术路线来满足不同用户的需求，提升主销J5产品的舒适性和可靠性，提升J6产品的性价比和竞争力。以新大威为代表的09款J5车型一如既往进行改进，大排量机型在潍柴发动机之外补充搭载自主研发的 11L奥神系列，让用户选择面更宽，并为J6重卡的市场推进起到很好的铺垫作用。

    解放提高性价比和可靠性的同时拓宽产品线，向下满足低端市场需求，向上替代进口，并全力发展大排量的细分市场。毫无疑问，J6是2009年解放的主打产品，如果说2008年是J6平台化系列化的一年，那么2009年则是J6全面拓展市场的一年。我们已经欣喜地看到越来越多的J6牵引车从高速公路上呼啸而过，经过市场导入期的J6即将步入成熟期，给喜爱解放的用户更多的惊喜。

    如果说J6代表了解放产品升级换代的信心，而新大威则体现了解放卡车适应市场的实力；换言之，就是一汽解放靠J6来打拼以后数年的预期市场，而用新大威来占领今年明年的现实市场。因此，09款J6匹配高顶导流罩降低风阻且更加雄伟；以新大威为代表的J5驾驶室也全新换代，提升形象的同时增大空间；所用产品类型均通过应用少片簧或者空气悬挂等实现轻量化。

    2009年公认的热点是自卸车和专用车市场，解放的优势车型是普通载货车，牵引车和普通载货车占了解放销量的多数。因此，2009年解放通过一系列的自卸车改进来适应不同自卸车用户的需求以扩大自卸车市场份额，并推出改良的J6P专用车底盘来替代进口、扩大专用车的配套量。