共绘创富新蓝图！跃进双星“大拿”发布

在城配物流“油电同价”、同城货运持续扩容、绿色合规成为硬门槛的当下，如何选择一款合适的车辆成为用户头等大事。

7月21日，上汽跃进“一路跃进·双星大拿”新品发布会在南京江宁基地举行，大拿T2、T3两款新能源轻卡正式官宣上市，也给了用户最好的答案范本。

中国同城货运市场规模已突破1.5万亿元，但运价透明、油价高企、司机年轻化三大变量同步袭来，传统的“多拉柴油”思路失灵。

行业进入“第三周期”——从“有车就能跑”到“好车才能赚”，再到今天的“用车即能省”。一句话，用户不再只买“车”，而是在买一条能持续创造现金流的“绿色生产线”。

● T2/T3双星定位：一条护城河，两种创富场景

上汽跃进把大拿T2定义为“高效物流全能选手”，把T3定义为“城市灵活创富多面手”，实质是用两款车把城配与城际、标载与重载、平台司机与小微车主全部覆盖，形成“一高一低”双护城河。

大拿T2把18.3立方米货厢塞进6米车身，875毫米低货台+尾板预留，叉车托盘一步到位，装卸效率提升20%；宁德时代70kWh和中汽新能74kWh双电池包可选，2C快充18分钟补能60%。0.3元/公里电耗+8年60万公里电池质保，按年行8万公里计算，三年可比燃油轻卡节省能耗费用约12万元。

大拿T3半固态电池+3.5T后桥，走街串巷也能“搬家级”拉货。上汽清陶半固态磷酸铁锂电池通过200℃ 热箱、针刺、挤压三大试验；13立方米货厢+2.1米内宽，可并排1.2米标准托盘，城市旧社区、地下车库限高2.2米场景轻松进出；1.2C快充30分钟满电，司机午休、吃饭间隙即可完成补能，日行驶里程从200km提升到320km；3.5T级高强度后桥+6片抛物线钢板，满载爬坡无压力，搬家、酒水、粮油多场景一车搞定。

“从货箱空间到三电技术，每一处升级都瞄准用户‘多拉、快跑、省钱、安全’的核心诉求。”上汽商用车技术中心副主任孙军表示，两款新品是上汽跃进“技术创新”战略的突出体现。

●  数字不会说谎：跃进新能源上半年增幅201%

而上汽大通江宁基地是全球首家商用车达沃斯灯塔工厂，具备C2B大规模个性化定制能力，让“快交付”成为生产力。

上汽商用车执管会主席杨怀景

发布会现场，上汽跃进披露的上半年业绩数据，为“跃进速度”写下生动注脚。

1-6月，上汽跃进新能源轻卡销量同比增长201%，6月单月传统+新能源轻卡销量同比增长132.9%，其中大拿系列上半年贡献8394 辆，成为绝对增量引擎。

“这不是偶然，而是组织变革、产品创新与生态延伸三重变革的必然。”正如上汽商用车执管会主席杨怀景所言：“跃进已从造车者升级为创富生态构建者。”

●  编后语

当物流行业从“规模红利”走向“技术红利”，运力装备的竞争已不再是“谁的马力大”，而是“谁能在全生命周期内帮用户赚更多、省更多、风险更小”。上汽跃进用大拿 T2/T3 给出了自己的答案：用最快的补能、最低的能耗、最安全的电池、最灵活的货厢，把司机从“运输工具的使用者”变成“运力资产的经营者”。

新能源商用车赛道激战正酣，跃进已经率先把“产品发布会”开成了“创富生态大会”。下一步，就看市场如何投票了。