2025年1月1日起,公安部将大中型客货车驾驶证的申请年龄和准驾年龄上限延长至63岁。这一政策的实施,为许多临近退休年龄的驾驶员带来了继续从业的希望。
然而,时过半年,与驾驶证延期政策形成鲜明对比的是,交通运输部尚未对从业资格证的年龄限制进行调整,导致许多驾驶员在驾驶证延期后,从业资格证却无法同步办理.
对于60岁以上的卡车司机来说,还有几个半年可以等待?
● 政策“打架” 卡友受累
点开评论区,不少卡友反馈从业资格证没恢复,没有办法干活,大家都想知道有关从业资格证是否会延期、到底什么时间政策能够出台。
另外,还有一部分卡友希望,趁着这次机会,能够把从业资格证取消了,也省的以后麻烦。
驾驶证延期而从业资格证未调整的现状,给许多卡友带来了实际困难。
我认识的张师傅今年61岁,开了三十多年大货。新政策出来后,他高兴得不得了,想着还能再跑两年。可去换证的时候傻眼了——驾驶证是能换,可从业资格证到期不给续了!
“我这A2驾驶证现在能用到63岁,可没有资格证,哪个车队敢用我?”张师傅气得说,“这不是耍人玩吗?”
更离谱的是,现在很多地方查车,交警看驾驶证,运管查资格证。你驾驶证合法,可资格证过期了照样罚你。
● 卡车司机触及灵魂的三问
在几个卡车司机群里,这事儿已经吵翻天了。大家伙儿总结出了三个怎么都想不通的问题:
第一问:既然让开车,为啥不让从业?
驾驶证延长到63岁,说明国家认可60岁以上司机还能安全驾驶。可资格证卡在60岁,这不是自相矛盾吗?就像给你发了个厨师证,却不让你进厨房,这不是扯淡吗?
第二问:考试培训都通过了,为啥不认账?
考资格证的时候,理论、实操一样没少,每六年还要再学习再考试。现在突然说到60岁就不让干了,那之前的培训和考试不是白折腾了吗?
第三问:老司机的经验就不值钱?
开大货车是个技术活,老师傅们几十年的经验,对路况的判断、对车子的了解,那是年轻司机比不了的。现在一刀切把老司机赶下车,这不是浪费人才吗?
● 老司机们的心里话
从驾驶证延长到现在,我跟几个60岁出头的老司机聊过,他们的话听着真心酸:
“开了大半辈子车,除了这个啥也不会。现在说不让干就不让干,让我们怎么养家?”
“我身体比很多年轻人都好,去年还帮车队带了两个徒弟。现在让我下车,这不是浪费吗?”
“说是为了安全,可真正该管的是那些疲劳驾驶、超速超载的,跟我们这些守规矩的老司机较什么劲?”
对啊,驾驶证都延长了,从业资格证为啥迟迟没有消息?
这事儿说起来,其实跟管理部门“各管一摊”有关系。驾驶证归公安管,资格证归交通管,两边政策没对上。可苦的是咱们司机,夹在中间左右为难。
更深一层想,这里头可能还有利益问题。资格证要培训、要考试、要换证,每个环节都要花钱。现在很多地方的指定培训机构就指着这个吃饭呢,要是老司机们不用换证了,他们的生意不就少了吗?
写在最后:
咱们卡车司机挣的都是辛苦钱,风里来雨里去,从来没怕过吃苦。可现在这个政策“打架”的事儿,真是让人憋屈。既然驾驶证能到63岁,资格证也该同步延长。
或者搞个过渡方案,比如让60-63岁的司机每年多做一次体检,或者参加安全培训,这样既保证安全,又让老司机能继续干活。
又或者干脆一劳永逸,直接取消从业资格证。
反正,不管最后怎么决定,制定政策的人应该到司机群里听听大家的想法,别坐在办公室里拍脑袋决定。
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这个政策不同步,是否可以认为有关部门办事拖拉,俗话说的占着茅坑不拉屎,对国家政策的制定,执行居然有如此大差别,国家的运输行政部是真大爷,但你也是国家的要害部门,关系国计民生,总不能讨论一年,论正又一年,执行拖拉拖拉憝三年,唱戏吗?能不能上心点,不然就切底注消那个什么资格证,一了百了。
资格证变成拖后证,难产,恐怕要胎死腹中。
支持取消资格证
支持取消从业资格证!!!
交通运输部为什么要拆公安部的台,难到公安部响应国家政策,,他可以违背国家政策吗?也没人管吗?
交通运输部这就是于国家政策,和人民希望于不顾,来显示他们权力有多大??
道路交通从业资格证,变成了63周大型驾驶员就业的拦路虎
我们货运司机无论是在疫情的时候,还是在抗洪抢险的时候,都有我们的身影。可是为什么?让我们延期到63办个上岗证。还这么难呢。又有谁能保证我们霍宾斯基的权利和利益呢?
扯蛋就是这么来的,要么就是快点出台政策,要么就直接取消了!利国便民,为国家节省开资,为货运司机节省时间。关键是这个部门办事效率太低了?希望有门部能听到我们货运司机的唤声!
放开运费还得降,工资还得降
吃人饭不干人事的一帮人渣!
路过看看再说
哦哦哦哦哦哦哦
不忘初心牢记使命
已经取消了
搞半桶水才好罚款,都放开怎么罚,
!
应该驾驶证期限100年
这就是在观望事态,再者就是等那些懂急流勇退的智者退出圈子余下的残羹剩饭再启动程序。这样以后好管控,毕竟自愿丢人丢到63岁,还有啥气节和追求