解读：2024 燃气卡车产品呈现如何走势

文|张宏霞
出品|卡车之家

回顾2023年，燃气市场大放异彩，展望2024年，燃气车是否能再续辉煌成为很多人的期待，相比2023年的突然火爆让很多企业措手不及，2024年各大主流企业似乎已经做足了准备大干一场。

新的一年，我国燃气卡车市场将呈现出什么样的特点？以下我们将从各家产品准备来窥探发展趋势。

●  掀起大马力角逐

在卡车领域中，增大马力似乎是行业不断向前发展的重要表现之一。近年来，随着物流行业的快速发展，重卡市场也在不断扩大。而在这一市场中，大马力发动机已经成为一种趋势。各大主机厂为了满足用户对车辆动力和经济性的需求，不断推出更大马力的车辆产品，相互之间似乎发起了马力竞逐赛。

大马力的发展趋势，在燃气市场中的表现也不例外。

从年会上的新品发布来看，陕汽推出了700马力的德龙X6000旗舰版燃气车型，这一马力水平在行业内堪称翘楚，吸引了全行业的目光。解放动力也不甘示弱，发布了16升的解放6SX1燃气机，覆盖530-666马力范围。这些新产品的推出不仅是对大马力燃气车市场需求的一种响应，也是企业技术实力的一次展示。

从市场需求角度来看，随着物流行业的快速发展，运输效率已经成为竞争的关键因素之一。大马力发动机能够提供更强的动力输出，使车辆在同等条件下以更低的转速行驶，从而降低噪音和气耗表现。此外，大马力发动机还能提供更强的发动机制动功率，提高运输效率的同时也能提高卡友行车的安全性。

从技术发展的角度来看，随着发动机技术的不断进步，大马力燃气发动机已经成为可能。各大主机厂通过不断改进发动机的燃烧系统、进排气系统、冷却系统等关键技术，实现了大马力输出并且保持了良好的经济性能和可靠性。此外，随着排放标准的日益严格，大马力发动机在特点场景下满足排放要求方面也表现出色。

整体看来，尽管很多理性的用户清楚车辆性能并非马力越大越好，适合自己使用工况的才是最好的产品，但可以预见的是，大马力燃气车将在未来的重卡市场中占据越来越重要的地位。

点击查看：6气瓶容积3000升的LNG车

●  燃气瓶竞赛比谁更能装

近年来，随着燃气重卡市场的不断扩大，气瓶容积越做越大的趋势愈发明显。这一变化不仅反映了市场需求和技术进步，也预示着燃气重卡未来的发展方向。

从市场需求角度来看，燃气重卡的应用之前只用在特定区域的特定场景，现如今在运输行业中的应用却越来越广泛。相比传统燃油车，燃气车具有更环保、更经济的优势，因此在长途运输、城市货运等领域逐渐受到青睐。然而，燃气车的加注站点相对较少，加注速度也较慢，这使得续航里程和补能便利性成为用户关注的焦点。

为了满足用户的需求，气瓶容积越做越大成为了一种解决方案。通过增大气瓶容积，车辆可以储存更多的燃气，从而延长续航里程。此外，一些车型还采用了双气瓶甚至三气瓶的设计，进一步提高了燃气储备量。

面对这样的市场需求，各大主机厂也纷纷推出大容量气瓶的燃气重卡车型。今年解放年会上，一款背置+侧置的4气瓶布局引起了广泛关注，燃气总容量直接上升到了3800升。这种设计不仅增加了燃气的储存量，还使得车辆的续航里程得到了显著提升。而陕汽更是将气瓶容量发挥到了极致，一款6气瓶的车型气瓶容积达到3000升，续航里程达到4500公里。这样的设计使得车辆在长途运输中具有更强的竞争力。

从技术发展的角度来看，也为大容量气瓶的生产变为可能。随着材料科学和制造工艺的不断进步，气瓶的材质和工艺都得到了显著提升。以前的气瓶多为金属材质，重量较大，而现在则出现了更多的轻量化材料，这些新材料不仅轻便，而且强度高、耐腐蚀，能够更好地满足大容量气瓶的需求。此外，气瓶制造工艺的改进也使得气瓶更加安全可靠。

综上所述，气瓶容积越做越大是市场需求和技术进步共同作用的结果。而对于用户来说，选择合适的大容量气瓶车型将有助于提高运输效率和降低运营成本。对于主机厂来说，如何平衡续航里程、安全性能、成本等因素将成为关键。这一趋势的发展虽然目前也有一些质疑声，但随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，大容量气瓶在未来仍将占据一定的市场份额。

●  品牌车系全面布局

过去我们提到燃气卡车市场，一般潜意识中指的就是市场容量占比相对较大的重卡牵引市场，然而今年随着牵引市场的火速提升之外，车型范围越来越全成为燃气市场的一大特点。

首先，重卡牵引的市场角逐自然还是各大主机厂竞相角逐的主战场，2023年中市场反应快、产品储备足的品牌已经尝到了红利，从下半年开始，其他品牌也纷纷跟进，集中推出燃气产品，今年年会各家秀肌肉的产品展示环节更是将燃气牵引车做了重点展示和市场布局。

其次，除了牵引车领域之外，不分品牌在载货车领域也开始布局燃气车产品，解放JH6三轴载货、解放J6L等燃气产品的推出，都表明了在燃气市场发力的更大可能。

除了中重卡领域之外，燃气轻卡在2023年的市场增速同样可圈可点，目前CNG轻卡市场的渗透率只有2%左右，与重卡LNG相比还有巨大的提升空间。因此在西北区域燃气资源足够丰富且加注方便的区域，预计2024年CNG轻卡销量将继续增长。

不难发现，在今年下半年，主流轻卡品牌就开始纷纷在燃气车领域进行重点布局。解放轻卡等品牌在今年新车公告中增加了燃气车型的比例，福田汽车也加速这一市场布局，这些品牌在技术研发、品质保障和售后服务等方面不断投入，为消费者提供了更加优质的产品和服务，有利于燃气轻卡市场份额的再度提升。

整体来看，燃气市场的火爆已经从单一的重卡牵引车开始向全品系卡车市场覆盖，因此2024年的燃气市场竞争也势必会更为精彩。

●  文章小结

如果说2023年燃气市场的火爆让很多人出乎意料，那么经过寒冬中的实际运营，燃气车展现出比燃油车更低的运营成本优势，这无疑会吸引更多用户加入燃气用车的行列。

随着技术的不断进步和主机厂对燃气车的重视程度逐渐加强，燃气车在动力性、续航里程以及产品丰富程度上都有了显著的提升。展望2024年，我们有理由相信，燃气市场将继续保持增长态势。无论是重卡牵引、载货车还是轻卡领域，燃气车型的竞争优势将进一步凸显，推动整个市场继续繁荣发展。