五十铃首款ELF EV将登场 动力系统揭秘

【卡车之家 原创】2023年3月7日，五十铃汽车株式会社社长片山正则宣布了2023年的企业目标“我们将加速未来交通进程（译）”，并且同期发布了第七代五十铃N系列（ELF）以及Forward系列卡车。特别是，五十铃还宣布推出新款ELF EV，这将是五十铃的首款量产纯电动EV。

从主打智能舒适化的第七代五十铃ELF来看，这一次更新极大。相比之下，新款ELF EV又有何特别之处呢？

第七代ELF解析：综合配置秒杀重卡！ 全新五十铃ELF详解

▎ZF电动系统 高度集成化设计

从此前曝光的五十铃ELF EV车型来看，其可以提供包括总质量低于3.5吨的传统驾驶室车型以及总质量高达7.5吨的宽体驾驶室车型，但是在动力参数方面却没有公开，颇有神秘感。

不过，我们从采埃孚ZF的官网上找到了一些蛛丝马迹。4月12日，采埃孚宣布，旗下最新的ZF CeTrax lite电动中央驱动系统在德国腓特烈港城市开始量产下线，这是一款针对于轻型商用车所量身定制的电动化解决方案，适用于全球范围内的城市交通车型。作为首批客户之一，日本制造商ISUZU将在其新款ELF EV中安装该驱动器。

没错，从此次外媒的信息来看，ZF CeTrax lite电动中央驱动系统将成为7.5吨级的新款ELF EV车型的动力来源。在参数上，该电动系统可输出150kW的峰值性能和1500Nm的扭矩。

从图片上也能清晰的发现CeTrax lite的设计结构非常紧凑，这是一款高度集成化的电动系统，包含电动机、减速机构以及电控系统。这样紧凑的结构设计将进一步减少空间的占用，为电池模块及其他组件的安装提供了更多的可能。

并且，除了底盘安装灵活性的增强之外，CeTrax lite中央驱动系统采用了轻量化设计，重量约为120公斤，其重量甚至远低于排量为2.5升的柴油动力系统。

Elf EV产品阵容包括标准驾驶室（2包电池/40kWh）、高驾驶室（3包电池/60kWh）和宽体驾驶室（4包/100kWh）。整车由外部电源充电供能，包含定时充电以及快速充电两种模式。

并且，该车配备高压电池温度持续监测系统。对于寒冷地区的车辆运行，即使在车辆停放时，自动温度控制也会在低温下启动，进而确保电池的性能。

同样，在这辆车的配置单上，我们发现一项特别的配置，五十铃ELF EV采用热泵空调设计，这一配置多数出现在乘用车之上，热泵空调相较于带电阻加热空调的优势就在于节能，可以以更低的能耗交换而来更多的热量。并且，这台车标配座椅加热器，降低驾驶室空调耗电量，增加行驶距离。

▎智能化拉满 安全再进一步

据最新的信息来看，在五十铃第七代ELF车型上，为了进一步降低交通事故带来的风险，其车型设计上集成了先进的安全系统和驾驶辅助功能。从其公开的信息来看，现阶段ELF车型可提供四种安全辅助功能包：BASIC，主要具有基本的强制功能；STANDARD，配备城市交通的有效功能；ADVANCE，具备有效便捷的功能，可在有限的高速公路上行驶；具有转向控制功能的PREMIUM。简而言之，PREMIUM版本即是顶配版本的辅助驾驶功能。

Pre-collision Braking System：当车辆在十字路口转弯时，检测到可能与迎面而来的行人发生碰撞时，会提醒驾驶员并触发紧急制动，以帮助减少交通事故发生的概率。

Full Speed Range Adaptive Cruise Control：全速域ACC自适应巡航功能。在全速范围内控制车辆的加速、减速、启动和停止，以与前方车辆保持一定距离，从而减轻驾驶员的负担疲劳和提高安全驾驶。据悉，这项功能并没有对车速要求有限制。

车道保持辅助系统：通过集成摄像头识别行驶车道的左右线，电动辅助控制方向盘，有助于车道保持和防止车道偏离，可进一步减少驾驶员疲劳，提高驾驶安全性。

驾驶员疲劳检测：通过仪表板中央的摄像头监控驾驶员状态，包括眼球运动和驾驶姿势，并在检测到注意力不集中时，通过声光装置提醒驾驶员。当检测到任何过度困倦的迹象时，系统控制空调以冷空气警告驾驶员，有助于防止因疲劳驾驶而导致的事故。

紧急驾驶停止系统：主要应用于检测驾驶员因急性疾病等原因突然无法继续安全驾驶时的异常情况，在紧急状况下可监测识别并停止车辆，自动或允许驾驶员只需按下开关即可停止车辆。

Adaptive Driving Beam：自适应灯光系统，在远光灯行驶时检测前方车辆和对面车辆的灯光，自适应调整配光，提高晚上行车远光灯的可见度和行驶安全性。

交通标志识别辅助：可有效识别交通标志（例如限速、禁止擅自闯入、禁止超车和高度限制）并在仪表显示屏上显示识别的标志，以防止驾驶员疏忽，而出现其他扣分罚款或者危险行为。

智能限速：自动将车速限制在交通标志识别辅助系统识别的最高限速以内，以避免出现与超速相关的事故。

前盲区监测：检测车辆前方的行人和自行车，在判断并识别出车辆可能发生碰撞时，在车辆的仪表显示屏上出现警告，以警示驾驶员及时规避危险。

现阶段，据公开的资料显示，第七代ELF轻卡上可选配的辅助驾驶功能多达9项，基本上已经赶超大多数重卡配置。不过，值得注意的是，在ISUZU的官网上有一句走心的提示语，请将安全驾驶放在心上，不要过度依赖这些系统。无论如何，在现阶段，车辆辅助驾驶功能仅仅是辅助而已，安全还是得依靠我们人来主导。

●  小结：

从1959年诞生至今，五十铃向全球146个国家和地区销售超过760万台N系列轻卡车型，其影响力不言而喻。同样，对于中国的轻型卡车而言，五十铃N系车型更是产生了极其深远的影响，甚至时至今日，在很多车型上依旧能够看到五十铃的影子。

相对燃油车而言，我国在新能源商用车领域起步较早，在研发与应用阶段都具备一定的先发优势。虽然，现目前国内大多数电动商用车都是以实用为主，辅助配置不及上述这款车型，但是在中国的物流市场上，比的不是谁的配置高，更多的是综合实力。

那么话题拉回来，这么一款配置逆天的五十铃ELF EV价格是多少呢？目前暂未可知，不过从其第七代ELF燃油车型6481200日元的报价来看，电动版车型售价或将超过这一区间，也就是可能会超过33万元人民币。（图/ZF ISUZU）