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依维柯

40年前卡车里面啥样?坐时光机带你去看

40年前卡车里面啥样?坐时光机带你去看

【卡车之家 原创】四十年很长,能让一个蹒跚学步的孩子成为家庭的顶梁柱;四十年也很短,回首过往的景物或许仍旧历历在目。

40年前卡车里面啥样?坐时光机带你去看

四十年,可能是不少卡友与车相伴的漫长时光;四十年,也能见证卡车华丽地蜕变。本期,笔者找来了某西班牙依维柯经销商的一组照片,难能可贵的是他将四世依维柯卡车齐聚一堂,绝对称得上是热爱卡车的朋友们的饕餮盛宴。回看四十年前的依维柯卡车,会带来多大的震撼变化呢?我们来“乘坐时光机”,一起去看看多年前的依维柯牵引车内究竟是什么样的吧!

●  涡轮之星(1984-1993年)

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图片的最左边,便是1984-1993年依维柯TurboStar(涡轮之星)190-42车型,这款传奇卡车在当年曾凭借最高480马力的V8发动机成为当年的欧洲众卡车的马力之王,同时其也是率先使用空气悬架技术的牵引车之一。而这款车放在四代依维柯之中,却又是最为矮小的存在。

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而在细节上,这台涡轮之星的前格栅上还有德国品牌“Magirus”(马基路斯,全球知名的消防车辆制造商)的品牌标识,这个品牌在上世纪70年代中期被依维柯吸收,成为了依维柯集团的品牌。这款涡轮之星也不负所望,在它的生命周期里共生产了超过50000辆,在80年代至90年代初期还曾获得意大利货车市场销量第一的殊荣,成为意大利当年最畅销的卡车之一。

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来到依维柯涡轮之星的内部,你会发现它有着那个年代浓浓的机械质感。无论是简洁得不能再简洁的方向盘,还是一字排布开来的指示灯和繁多的仪表,无不代表着那个年代卡车的普遍特征。

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涡轮之星车系覆盖轻重卡,适用于不同的运输场景。其中TurboStar 190-48牵引车堪称当时欧洲货车市场上的传奇,它采用的FIAT原厂的Cummins N14发动机,最大输出功率达到480匹马力,可实现110公里/小时的最高时速,承载能力和运输效率极高。

总体来说,TurboStar是一款精致的、卓越的、经典的货车,被誉为是依维柯品牌历史上的经典之作,对欧洲的货运市场都产生了深远影响。

●  欧洲之星(1993-2002年)

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而在涡轮之星的右边,便是其继任者——EuroStar(欧洲之星)。在90年代初期,依维柯卡车得到了大更新,1991年与1992年间Eurocargo和Eurotech相继推向市场。欧洲之星在接替了涡轮之星地位后,成为1993至2002年间依维柯的主力牵引车之一,而其名称的由来也与当时开始生效的欧洲排放标准有着紧密关联。

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最初,欧洲之星装配了三款发动机,分别是6缸375马力发动机、420马力发动机以及V型8缸的514马力发动机。而在1995年时,依维柯又推出了一款8210.42S的直列六缸发动机,其以420马力和469两个马力段成为了最受意大利用户赞赏的两个机型。

而其后,欧洲之星还配备了Cursor 10系列发动机,不过由于其马力段较为有限并没有迅速扩大份额;而不久之后推出的Cursor 13系列发动机则成为了非常成功的经典机型,虽然在欧洲之星上装配得并不多,但在其继任者Stralis上却受到广泛认可。

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也是从欧洲之星猛然高大的驾驶室开始,其优秀的长途运营能力得到了欧洲卡友的赏识,其驾驶室宽度达到了高速公路法规允许的最大限值,带来了前所未有的宽敞空间。欧洲之星共推出了四款驾驶室,涵盖低顶、高顶等不同空间的驾驶室。

而与涡轮之星的驾驶室对比起来,最直观的感受就是空间的变化,涡轮之星的上卧铺几乎与头枕齐平,而欧洲之星的上卧铺明显在座椅头枕上方,这样宽大的驾驶为卡友们带来了更为宽敞的活动空间。而驾驶室内部设计中,欧洲之星运用了更多圆滑的线条,也能感受到其从满满的实用工业风向温馨居家风格的转变。

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而将目光投向车顶,欧洲之星将这一区域开发成了大量的储物空间,以满足驾驶员的储物需求。而实拍车的车内配色就显得要活泼了很多,无论是储物格盖板还是窗帘都使用了天蓝色来装饰。

●  Stralis(2002-2019年)

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时间来到千禧年之后,相信这款Stralis就已经有不少卡友有印象了,这款诞生于2002年的牵引车取代了欧洲之星,代表依维柯继续征战沙场。

在2007年时,Stralis首次进行改款,驾驶室空间进一步拓宽。Stralis在其生产过程中经历了众多变化,从欧3标准一直横跨到欧5甚至欧6标准,也是在这一时代自动档变速器成为了行业新宠。

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凭借其不断迭代与时俱进的出色性能,依维柯Stralis获得了“2003年度卡车”的荣誉。成熟的外观设计,宽敞的驾驶室空间,大马力的发动机让其拥有足够的性能水平,因此,在市场上收获了如潮好评。

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2006-2012年款Stralis驾驶室内部

回看Stralis的车内,有一个明显的感受就是其具备了更多设计上的美感,像是圆润且颇为遵循人机工效的方向盘、如波浪一般富有美感的中控台及空调出风口等,可以说Stralis的内饰设计放在今天依然有不少可取之处。

●  S-Way(2019至今)

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最后一款便是依维柯目前的“当家花旦”S-Way了,这也是目前代表依维柯最高造诣的车型,吨位级别覆盖18-44吨。

S-Way的出现标志着依维柯全新车型设计理念的应用,该车型采用了先进的技术,拥有更高的动力性能和更低的油耗水平,同时还具备了智能驾驶和物联网等功能。外观设计更加精致,内部空间更加宽敞明亮,是依维柯品牌的新一代标杆作品。

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S-Way带来了一套全新的外观设计,并进一步优化了空气动力学性能,燃油经济性相较上代提高了4%。并且该车还在降低总拥有成本方面下了不少工夫,举个简单的实例,其应用的三段式保险杠,在发生损坏时便可以单独更换相应的模块,这大大降低了维修成本。

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S-Way在保留了前几代所有优秀改进的情况下对驾驶室进行了重新设计,增加内部可用空间并对驾驶员人体工程学方面进行了优化。驾驶室内部融合了Hi-Way的风格,而娱乐系统则更新了与微软合作开发的Connectivity Box。此外,它还通过结构强化,符合了最新的欧盟ECE R29.03版商用车安全实验标准。

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相较于Stralis的驾驶室,我想用精致来形容S-Way一点儿也不为过,不仅功能性上得到了丰富,细节处理上也更加细致入微。平底多功能方向盘的加入使得卡友们更方便进出,在中控台上还单独设置了一块小桌板,可放置笔记本电脑。

副驾驶同样配备了气囊座椅,卧铺最大宽度800mm,休息空间非常大,左侧的头枕可以抬起,在车内看书玩手机也能拥有一个舒适的姿势。

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而在不久前,国外媒体还爆料出了即将改款的依维柯新内饰,悬浮双屏的到来更是充满了满满科技感,详情可阅读:依维柯终于更新内饰!向大量按键说再见

依维柯四代卡车参数
型号TurboStar190.42EuroStar 440S52Stralis 440S42S-Way 440S57
生产年份1986199320122021
发动机17.2升V817.2升V8 欧210.3升R6 欧512.9升R6 欧6D
功率(hp 转速)420 1800rpm510 1800rpm420 1500-2100rpm570 1900rpm
扭矩(牛米 转速)1900N·m 1100rpm2160N·m 1250rpm1900N·m 1050-1550rpm2500N·m 1000rpm
变速器13档伊顿手动采埃孚16档采埃孚12档AMT采埃孚TraXon 12档AMT
整备质量(千克)7730713068957180
轴距(毫米)3485365036103800
车型年份1984-19931993-20022002-20202020至今
制表:360che.com

●  编后语:

本期,我们以依维柯车型为例带大家快速遨游了四十年的卡车变化史,总的来说,依维柯的这几款车型都具有相应的定位和特点,既有经典代表也有创新成果,同时也满足了不同用户群体对于商用车的需求。在技术和设计方面,这几款车型之间也存在着一定程度的传承关系,展示了依维柯不断进步和发展的态势。

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也许你觉得四十年并不长,但当你回首再看时,你会发现原来卡车在四十年间已经走过了这么远,无论是动力还是驾驶室舒适度都有着天翻地覆的变化。你还记得你的第一台车吗?在它身上有哪些感觉是你再难以寻觅到的?一起在评论区里聊聊吧!(文/孔祥祺)

Stralis

Stralis 牵引车

厂商指导价:65-92万元
询底价
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Stralis
指导价:65-92万元
类   别:牵引车
车   型:21款
图   片:1817张
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