成都新上牌车辆统计 第一竟然是搅拌车?

【卡车之家 原创】2023年1月，卡车之家东南西北中-市占观察站调研项目内容正式上线，在开年之初我们对全国6大地区的高速、城市、城际区域以及车管所上牌情况进行了走访调研，相比于开年复工阶段，在如今的2月、3月，市场上又有什么新变化呢？

2月28日，第二期走访已经结束，相比于第一期而言，成都地区的城管所上牌情况发生了什么变化呢？我们在走访过程中，发现了几项有意思的数据。

▎城建市场新活力 搅拌车批量上牌

在此次的统计数据中，我们所走访的成都车管所内共出现了18个品牌的新车正在上牌，而从图上的趋势来看，也非常直观，一汽解放J6L车型当天上牌数量占比最高，达到18台。

从数据上来看，在本次成都地区统计的66辆上牌新车中，专用车总计26台，占比高达39.39%，其中包含一汽解放、重汽豪沃以及比亚迪三大品牌。

从时间节点上来看，2、3月开工季刚好属于城建、基建的复苏阶段，同时也是专用车市场迎来批量采购的黄金时期之一。此次上牌的车型均为一汽解放J6L 320马力的8X4搅拌车。

首先，从这批车上牌的一汽解放J6L搅拌车来看，可能很多人和我们有着同样的疑问，在限行趋于严格的成都，为什么这批批量采购的搅拌车型不是新能源车型，而是燃油车底盘？

聊这个话题之前，必须聊聊成都区域的限行政策，从2022年8月15日发布的最新规定来看，其中明确指出除客车、悬挂小型新能源汽车号牌货车外，禁止其他机动车在三环路主道通行，受限机动车利用辅道通行。如果是进入三环以内区域，在时间上和路权上将会面临更多的限制。

其次，《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展行动方案》和《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展政策措施》。其中明确了将推动车辆动力向清洁能源转型，淘汰国三及以下排放标准老旧车40万辆，并针对购买新能源车辆的用户进行大力补贴。

其中指出，对在2023年12月底前将本市注册的燃油燃气建筑垃圾运输车、混凝土运输车报废或转出成都，并购买新能源建筑垃圾运输车、混凝土运输车的，分别按照相关政策给予20万元/车、30万元/车资金奖励。

毫无疑问，在路权与政策的双重刺激下，新能源重卡迎来了更好的发展时期。那么在此阶段上，为何这批燃油搅拌车依旧大单不断呢？为此我们采访了本地经销商。

首先，这批正在批量上牌的一汽解放J6L搅拌车其主要服务于成都彭州市及周边地区，该地区位于成都西北部位置，距成都市主城区约30公里，且该地区拥有众多的水泥生产基地及搅拌站。相对而言，该地区限行政策相对而言更为友好，燃油车不会面临太多的路权限制。

其次，从此次这批批量上牌的一汽解放J6L 8X4搅拌车搅拌车来看，得益于其底盘轻量化技术的应用，上装匹配的是8方水泥罐。而现阶段新能源8X4电动搅拌车底盘自重基本在13吨多，加上1-2吨多的上装和各种取力机构，罐体的容积基本在6.6方、6.9方左右。

因此，在没有路权限制的情况下，一般燃油版轻量化8X4搅拌车的平均可以多拉1-2方的混凝土，而纯电动车型由于受电池组重量原因的限制，在整体的运输方量上有所不足。因此，相对而言，在路权限制不多的情况下，方量占据优势的搅拌车型有一定优势。

▎新能源会是趋势吗？ 必然

新能源会是未来的趋势？这个问题现阶段已经有了明确的答案。新能源卡车从过去的普遍不被看好，不信任，到如今的逐渐接受，甚至是成为追捧对象，无可争议的是电动车的接受度在持续提升。在2022年，即便是受到“缺芯少电”的影响，新能源重卡依旧实现了25151辆销量，同比增长140.7%。

从成都本地的发展趋势来看，在2022年6月7日，成都市政府办公厅印发《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案》、《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施》两项文件，文件明确指出，成都地区将加快专用换电站、综合能源站建设，到2025年，全市建成充（换）电站3000座、充电桩16万个以上。

从商用车发展的宏观环境来看，随着全球绿色发展共识的建立以及双碳目标的不断推进，短途运输将逐步实现电动化、中短途城际运输实现混动化，而长途运输将实现清洁能源化。相信随着新能源技术的不断推进和基础设施的不断完善，将会有更多的新能源车型快速登上舞台。

●  编后语：

相比于1月30日我们在成都地区车管所走访情况来看，2月车管所上牌新车明显增多，但这并不意味着商用车市场彻底复苏，从本地的数据来看，相较之下暂未发现明显的大幅度回暖迹象。

从此前业内人士的分析来看，目前商用车市场进入到欣欣向荣的状态或许还需经历过一定周期的调整，目前市场终端还尚未进入信心重振，加速起步的状态，毕竟黎明前的黑夜最黑，但熬过去一定迎来曙光。对于全国各地的市场变化，卡车之家东南西北中-市占观察站还将持续进行走访调研，欢迎大家持续关注。（文/图 苟祖胜）